近年因為半導體晶片荒，台灣供應鏈在國際舞台上備受重視。外媒好奇，台灣為晶片短缺提供協助的過程中做了什麼？國發會主委龔明鑫表示，台灣在全球的供應鏈中扮演關鍵性力量，但從未利用這股力量提出不應該的要求，「所以我們不會提高售價，反而是額外增加產能，利用加班或其他型式滿足需求。」
現正帶團訪美的龔明鑫在28日美東時間上午接受《華盛頓郵報》專訪，討論話題除了聚焦台積電、環球晶在美投資計畫，記者也關心台灣身處中國威脅下的政治情勢。
龔明鑫指出，這次帶團訪問，主要是向美方表示彼此在許多領域上都有合作空間，也表達台灣在供應鏈重組的時刻是可靠的伙伴。
記者好奇，台灣如何做到額外增加晶片產能，「這怎麼可能呢？」龔明鑫回應，產能利用率可能透過人力、資源的投入，藉此微幅提高產能。
針對晶片短缺原因，龔明鑫解釋，數位轉型的過程中需要大量晶片，例如汽車電動化或無人自駕車，過去汽車業的生產模式是採零庫存，但晶片需要提早預訂，才有辦法進入生產排程，「如果沒有提早order，就沒有辦法供應。」
至於晶片是否還會短缺？龔明鑫認為，長期來看，全世界對晶片的需求是持續增加的，可能長達10～20年以上；但在台積電及其他半導體廠持續擴廠下，車用晶片的短期需求可能會逐漸滿足。
台灣不是只有半導體
記者進一步詢問，台積電在車用晶片上增產了多少？龔明鑫說，台積電的擴廠主要是在5奈米、3奈米、2奈米等先進製程，也有部分是7奈米，成熟製程的部分可以移作生產車用，這方面的擴廠主要是在南京及高雄。
台灣除了半導體產業赫赫有名，其他產業也是潛力無窮。龔明鑫指出，包括生醫、EV（電動車）、5G通訊、太空低軌衛星、新創等領域，台灣都有機會可以和美國合作。
龔明鑫也說，台積電的供應廠商已經陸續在亞利桑那投資，形成產業聚落，因為人力需求極高，未來將可帶動周邊就業，並且導入附近大學相關科系畢業生。
此外，鴻海日前與電動皮卡新創車廠Lordstown簽約，正式接手俄亥俄州工廠，將協助電動車下半年量產。
記者好奇：美國工程師能像台灣人一樣工作嗎？
對於未來儼然成形的「亞利桑生態圈」，龔明鑫指出，台積電已經開始動工了，合作廠商也紛紛投入，就像現在台灣的南部科學園區一樣，整個學校、房地產都會有連帶影響，附近學校有資工背景的畢業生都會被雇用，亞利桑那州也是如此，一個廠通常涉及好幾千個的工作機會，「台積電在美國雇用當地的工程師，然後送到台灣受訓後、才回到美國。」
