而新科市長鄭文燦至今仍不願對航空城明確表態，對本刊的採訪要求也不予回應，似是既不願承諾延續政策、以免得罪反開發人士，又不願貿然喊停，辜負在地人對發展繁榮的期待，其曖昧的態度，逼得大家莫衷一是，只能揣測動向。
桃園市副市長邱太三接受本刊詢問時，也強調必須辦公聽會聽取居民意見，才會有後續決策出籠，但他明白指出，新市府與前朝有5個不同作法：第一是範圍一定會限縮並重新確認財務狀況；二是充分尊重不願參加民眾的意願；三是會加入社會宅、機場捷運等規畫；第四是會保護生態與歷史文物；最後則是，會明令市府相關人員不可以買當地房地產。
改變還不只如此，桃市府團隊幕僚私下指出，「對鄭文燦來說，機場捷運、桃園捷運綠線等重大建設，都被認為是比推動航空城更重要的政策。航空城被質疑的問題也都全面了解過，但這是國家計畫，對市府來說，頂多可以重練，但不能決定要不要砍掉，所以鄭文燦會等交通部說清楚、講明白之後，再來處理！」顯然鄭文燦團隊推動航空城的意願，已經遠不及過去藍營執政時期。對於近期的地價暴跌，這位人士也直言，「這代表航空城的土地炒作已是『尾氣』，不可能再玩下去了！」
全區聽證會最具殺傷力
復航空難更讓航空城風險現形
此外，民航局副局長方志文也證實，航空城計畫目前僅是「審定」並非「核定」，根本還沒啟動，所以並非一定要做。而且按照程序整個航空城開發一直都是「一個都市計畫，兩個區段徵收」，因此這次聽證會結束後，各項爭議將第一次分開成機場園區（蛋黃區）與附近地區（蛋白區）兩案分別進入區段徵收審議小組審查核定後，才會啟動土地徵收作業。
這是推動過程中唯一一次的蛋黃、蛋白兩區必須脫鉤審查，卻也是醜媳婦必須要見公婆的最後關鍵時刻。
擔任過土地徵收審議委員的黃金春指出，這個階段是包括為何徵收、徵收後要如何使用規畫、如何達成目標等，都需要有完整的說明才能過關的重要階段，但過去5年多來，中央與地方政府除了土地徵收規畫較詳盡外，其他建設都是喊的，從沒拿出完整數據與規畫來證明計畫可行，所以他表示：「水利會不擔心埤塘要不要徵收，因為航空城根本過不了，不可能真的執行！」
不只如此，鄭文燦在農曆年後拋出的「採全區聽證會」，表面上看似輕描淡寫，但其實對航空城殺傷力十足。反迫遷聯盟成員田奇峰指出，在此之前，中央與地方政府始終都比較想辦說明會，因為這代表對於會議中提出的質疑，都只要聽聽就好，無須理會；但聽證會不同，依法所有問題，官方都必須有正式的書面回答，相關資料還會交給區段徵收審議小組委員參考。也就是說，鄭文燦逼使政府無法閃避，必須把市場質疑帶進審議階段，台灣人權促進會副祕書長王寶萱說，「這對擋下航空城很有幫助，現在就只擔心委員沒有足夠的專業理解了！」
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