台中市長林佳龍上任後第一刀砍向BRT！歷時3個月、21次會議的研議，林佳龍今（23日）在市政會議中宣布現行BRT「胎死腹中」，專用車道將在7月8日改成「優質化公車專用道」，釋放路權與公車同行。
台中市藍線快捷巴士（BRT）體檢報告昨日出爐，並提出「純BRT」、「BRT+Bus+優先號誌」、「BRT+Bus」及「純Bus」等4項可能改善方案。為了改善壅塞的交通狀況與「台灣大道」的肇事率，台中市政府決議結合最後2項方案，讓BRT公車仍可行駛於專用道上，但也開放部分公車共同使用，並取消驗票閘門、月台門運作及優先號誌，拆除欄杆供公車停靠，成為「優質化公車專用道」，尚未興建路線的設施估計能省下260億元。
「這是還沒出生的BRT，因此沒有廢不廢的問題。」林佳龍認為，現行BRT沒有獨立式的專用路權、缺乏絕對優先號誌、行控中心無法與車輛及車站進行三方通話，根本就不是真正的BRT。
林佳龍強調，事實證明藍線BRT的建造和營運是失敗的，它並不適合台中，雖然能讓少數乘客稍加便利，但反而造成更多市民的不便，違背推動大眾運輸的方向；既然這個手段是錯的，就有責任提出正確方案，達成交通建設真正的目的。
根據體檢小組與交通局的資料，未來會有30%原先行駛於慢車道的公車移入現有專用車道，將慢車道空間還給一般用路人，並保留至少2路直行台灣大道的公車在慢車道，兼顧在小站等車的民眾。
交通局長王義川表示，為了保障海線民眾的大眾運輸權益，先前因BRT上路而取消的海線公車也將復駛，加上從慢車道移入的公車，未來優化公車專用道每天的班次將增加一倍，候車時間也將減半為平均每2分半鐘一班。
