民進黨台北市長參選人陳時中7日召開記者會，提出8年內完成4大工程、2條捷運線解決內湖交通問題，其中包含利用潛盾工法，開闢堤頂至塔悠路的地下連通道。台灣維新黨台北市長參選人蘇煥智於臉書發文指出，陳時中的提案總體而言就是花大錢卻沒解決問題，其中4個方案比較像是為民進黨基隆市長參選人蔡適應提的助選計畫。
陳時中曾表示，大眾運輸系統是解決交通問題的重中之重，因此捷運東環段希望8年內完成，民生汐止線則等中央一核定就馬上規劃、動工。至於堤頂交流道及國1沿線將進行4項工程，改善動線、將阻塞的地方分流減壓，並須仰賴企業合作，包含到離班時間彈性化、分批遠距上班等。
蘇煥智表示，堤頂交流道往北匝道動線改善並非必要，因車流來源大多來自於內科與重劃區，下班時間要上堤頂交流道北上的車輛，幾乎都使用舊宗路二段，而來自松山的車流要北上的，因為相對不塞，會自動選擇往內湖南京東路交流道去，而非選擇堤頂交流道，所以提案並無特別開闢的需要，真正的解決方案應就匝道口與周邊路段號誌做更有效率的控制。
蘇煥智：內湖真正塞車的主因來自新莊、五股、泰山、林口與桃園等地車流
蘇煥智指出，增闢行善路銜接國一高架北向進出匝道經評估也非必要，陳時中此計畫主要為了解決基隆、汐止到內科上班的族群，但是從基隆、汐止到內科已經有很多的選項（南京東路交流道、成功路交流道、堤頂交流道），並非導致內湖塞車的主因。真正塞車的主因是來自新莊、五股、泰山、林口與桃園等地的車流太多，所以陳時中提出此方案，並非解決內湖塞車的主要原因，並非適當的解決方案。
至於新闢國一銜接環東大道工程，蘇煥智認為更不必要，因南京東路六段只有在上下班時間塞車，且環東大道此段車流也不少，開闢此匝道並無助於解決上下班塞車問題，只是讓環東大道塞得更嚴重。加上此段已有三段匝道，且離環東大道的90度彎道太近，再增加一條匝道徒增衝突點、增加事故發生機率。
蘇煥智指出，新闢環東大道銜接國一工程並不是解決內湖塞車的方案，因此方案是針對台北與基隆的城際交通方案之一，完全看不出是為了解決內湖塞車問題。從台北回基隆的現況來看有許多選擇，且在轉彎處增加匝道徒增事故風險。
針對堤頂至塔悠地下連通道部分，蘇煥智表示，此舉只是把內湖塞車問題丟給松山，實際上並未解決內湖塞車是城際運輸與內部運輸的問題，反而又從松山塞回內湖，沒有真正解決問題，且地下道的建造與維護成本很高，不太實際。
蘇煥智：有更便宜且實際解決內湖塞車的方案
蘇煥智分析，除了既有捷運計劃外，陳時中所提的5個方案都無法解決內湖塞車真正困境，對於內湖塞車的2個重大原因：都市規劃的缺失，造成道路容流量及公共運輸嚴重不足，所提的5個方案均無法解決這些問題，其中有4個方案都是為了基隆及汐止的車流，但這並非內湖塞車的主因，倒像是幫蔡適應的助選計畫。至於堤頂至塔悠地下連通道，也只是把內湖的塞車導流到松山、又從松山塞回內湖，就是花大錢卻沒有解決內湖塞車問題。
蘇煥智表示，有更便宜且實際解決內湖塞車的方案，將於10日上午提出，要民眾敬請期待。
