台北市長選戰熱鬧開打，近日內湖交通議題成為各陣營交鋒戰場。繼日前批評民進黨參選人陳時中提出交通政策是「花大錢的土木工程思維」，台灣維新黨台北市長參選人蘇煥智今（10）日提出「都市計劃與交通管理系統思維的智慧方案」，羅列4項創新解決方案。
陳時中7日召開記者會，提出8年內完成4大工程、2條捷運線來解決內湖交通問題，其中包含利用潛盾工法，開闢堤頂至塔悠路的地下連通道。但蘇煥智在臉書批評，陳時中版本缺乏交通管理系統思維，花大錢卻無法對症下藥，無法解決內湖困境。
蘇煥智今上午召開「內湖交通改善方案記者會」針對內湖交通議題進行探討，台灣機車權益促進會公關部副主任楊大寬、台北市議員參選人王郁揚時與會。會中，蘇煥智羅列陳時中政策提出反駁，指期其提案增闢行善路銜接國一高架北向進出匝道「沒有必要」，對於重劃區住民沒有幫助，是多此一舉，其實只需要號誌管理。
蘇煥智表示，要將內湖交通將提升為全國性的議題，要站在都市計畫和交通管理系統思維來看問題，不是花大錢搞土木工程；且公民意見參與非常重要，使用者實際經驗才是關鍵。他並提出4大初步解決方案，首先是開放高速公路、高架道路行駛機車。
蘇煥智以東京為例說明，在日本這是一個很重要的交通概念，因上下班時間以「一人汽車」居多，汽機車的於道路的容量比為1:3，開放機車行駛有助減少壅塞。第二，違規工業宅轉型員工宿舍。蘇煥智說，內湖經統計約有2200多戶的違規工業宅，若能經輔導轉型不但可以回歸法規適用，更將能降低員工通勤壓力。
第三，調整內科停車費率。蘇煥智指出，應針對內科上班日尖峰8至10時進行停車費率調整，增加分流誘因、緩解尖峰壅塞期，這屬於交通管理的問題。第四，增設塔悠高架免費立體停車場，目標1萬輛，並提供免費接駁至內科基湖路口；設立共享單車和電動機車，這同屬分流，讓車輛不用進到內科。
