德里的工會活動人士拉傑什·卡夏普（Rajesh Kashyap）說，印度首都和郊區的許多工廠都違反了至少一條工業和安全法律，但是有關方面很少對他們採取行動。
他和其他勞工活動人士說，許多工傷事故發生後，過了許多年案件逐漸被漠視，被告都被保釋。
據德里警方資料顯示，在過去5年當中在首都的工廠登記的工傷事故為663起，245人死亡。同這些事故相關的被捕者約84人。
勞工活動人士說，對於這些事故的最初調查通常存在缺陷。針對這些說法，警方說他們努力確保「立即針對肇事者採取行動」。但是他們又說，許多案件中被告都沒有被定罪，原因很多，諸如技術專家刑偵取證發生了延誤等。
索賠艱難
BBC記者去走訪了幾個有親人死於工廠事故的家庭，許多死者都是家裏唯一的收入來源。
但是複雜的司法程序和其他一些因素參雜在一起，讓他們很難從公司得到賠償。
一名處理幾個工人賠償案件的高級律師對BBC記者說，這樣的法律訴訟一般要持續數年時間。
通常政府會宣佈對受害家庭的一次性補償，讓發生事故的公司不再成為索賠的焦點。
因此等到一個案件被受理的時候，當事的移民工人家庭，在他們蒙受傷痛和損失後，或許已經返回了他們的村莊，或者去了另外一個城市尋找工作。
讚丹·庫馬爾（Chandan Kumar）是一個幫助非正式工人的民間組織的成員，他說，「因為司法程序漫長而複雜，工人對司法制度沒有多少信心。因此他們無論多少，都會接受和解提供的金額，或政府提供的額外補償，然後離去。」
BBC記者試圖聯繫那些有親人死於2018年德里工廠火災的家庭，但是幾乎所有人都已經離開了德里市。
那些在工廠事故中傷殘者的家庭也是如此。
50歲的桑吉塔（Sangeeta）3年前在她的公司操作切紙板機器時失去了一隻手臂。她說，她沒有從僱主那裏得到任何補償，她等待了3年，希望能夠得到政府發給傷殘工人的養老金。
有多少工人在工業事故中傷殘，並沒有官方的全國性數據。但是最近一個非盈利機構「印度安全基金」進行的調查表明，2016-2022年間共發生了3,955起嚴重事故。該調查主要是針對印度北部生產汽車零配件的工廠進行的。傷殘者當中70%在使用金屬壓力機時失去了手指，或手被壓碎。
印度是南亞汽車製造業的一個主要中心，約有1000萬工人在相關產業工作。製造業的大部分業務被分包給小公司。
該非盈利公司的創始人桑迪普·薩赫德瓦（Sandeep Sachdeva）對BBC記者說，印度許多邦並沒有凖確地上報這些事故。
未來的擔憂
印度已經開始修改勞動法，具體內容是出台四個新的勞工法規，裏面包含了職業安全，健康和工作環境的規定。
但是活動人士擔心新法律當中的合規標凖被降低。
早先的法律規定任何僱傭10名以上工人的公司應該有一個安全委員會，但建議中的新法律把這個僱傭人數規定提高到了250人。
不過根據2016年的經濟普查，只有1.66%的非農業機構，2%的製造業企業和1.25%的建築公司的僱員超過10人。
印度90%的勞動力在非正式經濟中就業，而這方面沒有任何數據。
律師和人權活動人士蘇達·巴拉德瓦（Sudha Bhardwaj）說，很多公司還改變做法，僱傭合同工而不是長期工，這樣進一步削弱了工人的權力。
因為要迫切得到工作，許多工人對加入工會顧慮重重。
印度政府還改變了工作場所視察的條例，為公司開了方便之門。目前負責檢查安全規定實施的勞工官員，按照新法規，他們的職能將向協調、調解方面轉變。
勞工專家說，這就讓工廠業主更不可能重視工人的安全和社會安全。
希德斯瓦爾（Sidheshwar）是一位學者和勞工活動人士，他說，「總之並沒有人會在意工人的安全並承擔責任。」
