「事實上你們就是逼死勞工，外界觀感是你拿騎機車的人開刀，對固定污染源的財團、工廠沒有任何管制！」6月25日立院三讀修正通過《空氣污染法》，加嚴出廠10年以上交通工具排放標準、檢驗未改善者可註銷牌照，引發民眾被迫「換車」之憂慮。而今（2）日衛環委員會討論環保署預算解凍案，此事也成砲火焦點，多名藍委砲火猛烈怒轟新法「逼死勞工」、「欺負窮人」。
立委提展延二行程換車補助
國民黨籍立委林德福批，《空污法》修法通過後，機車族都感到「擔心不解」，不解政府為何「針對小老百姓開刀」，特定污染源（例如工廠）透過換抵方式來排放，並指出政府應展延換車補助：「一般騎二行程機車都是家庭狀況不太好的民眾，希望能更多補助，讓民眾可以換更好的機車來代步，如果能展延1年半以上、2年半讓大家做好心理準備，到時候可以更強烈地要求汰換。」
對此，環保署長李應元回應，大家都知道二行程機車污染量很高，2004年停止生產以後有380萬台，超過80%的二行程機車都已汰換，剩下70萬台就是依照規定之排放標準來看。至於是否強勢要求汰換，李應元表示會從對人體影響比較嚴重的地區（例如大都市）開始，實行上有輕重緩急。
國民黨籍立委蔣萬安則指出，目前全台車齡超過10年的機車約有1100萬輛、佔總數52%，使用者購入的出廠機車都符合當時排放量標準，「為何一修法就被迫換車？長期使用二行程機車他們很多是經濟弱勢，很多勞工朋友靠二行程機車在謀生，你們完全沒討論到他們現實的困境，你們只是在法條冷冰冰、我要加嚴我要修法，事實上你們就是逼死勞工！」
補助僅1年半？環保署：2008年就開始
蔣萬安表示，《空污法》修法給外界最直觀的感受就是「你拿騎機車的人開刀，對固定污染源財團、工廠沒有任何管制」，對此李應元回「媒體、網路上說的不是事實」，蔣萬安回「你們在第9條給財團開後門」，蔣又說「可以有抵換機制，但你不該把移動污染源的排放量拿去給工廠，」李不斷大吼澄清：「他沒有增加、他沒有增加！」雙方開始激烈爭執。
「你們拿這些經濟弱勢的民眾去給工廠！為什麼外界對空污法批評不斷、惡評如潮，你不能將錯就錯！為什麼你對10年以上機車補助只到明年底？可是空污法什麼時候通過？（李應元插話表示補助從2008年就開始了），你們只給一年半的時間，這是多少民眾謀生的工具？」蔣萬安接連大吼。
修法給自己打幾分？李應元：絕對及格
對於蔣萬安詢問「修法給自己打幾分」，李應元回應「不敢給自己打分數」，但立院超時討論4天、行政院長親自主持8次，「至少認真程度是有的」。李應元指出，本次跳開政治攻防不看，修法透過經濟誘因、管制手段甚至《刑法》之策略，都是史無前例，有超過及格分數。
國民黨籍立委李彥秀說，本次是否解凍環保署預算，就看這次《空污法》修法後環保署如何完善汰換的補助，實行細則也應舉行公聽會，並有足夠的勸導期：「一定要做足夠的溝通，看實行細則怎麼做、要辦全國公聽會，10年以上老舊機車不代表他是烏賊車（李應元同意「大部份不是」）。」
李彥秀也表達對修法不滿：「我實在沒辦法接受降下來的移動污染源（機車排放量）去賣給固定污染源（工廠），這條文真的是天理難容，我覺得實在無法有效降低高屏地區的污染，單看這條文，實在對不起高屏地區民眾！」
工業污染源刑責、罰金加重
而國民黨籍陳宜民也批《空污法》是「劫貧濟富」、「欺負窮人」，認為高雄地區空污最嚴重但沒有被妥善處置。李應元則說，修法也有讓工業污染源責任加重，刑責加重、罰金加重，讓業主的排放源從源頭管制，不能說沒注意到「主要污染源」，也不能說是處罰弱者。李應元舉例，像農民燒稻草的罰鍰就從5000元降到1200元，修法絕不會單純指是「欺負弱勢」。
