但由於供應鏈受到干擾，韓國、新加坡、台灣等國家和地區可能都會受到影響。
中國從其他國家採購了大量元件，再將他們組裝成成品。正如經濟學人智庫的馬羅（Nick Marro）指出，「中國出口流量的任何削減將會不可避免地影響」這些國家。
也可以將製造業轉移到這些國家，他們可以趁機將產品銷往美國，但這種轉移需要時間，也很難看出誰能夠與中國的規模相當。
最終，美國消費者將需要為這些產品花更多錢。
中國強烈抵制
在中國的美國公司也可能會面臨「中國的強烈抵制」。
比如馬斯克（Elon Musk）的電動汽車公司特斯拉便已經強調，中國市場對他們有多重要。
特斯拉要將產品出口給中國，因此他們在中國銷售的汽車會被加徵25%的關稅，而他們本身已有15%的進口車附加稅了。
這無疑將使推高特斯拉在中國的售價，削弱他們本身已經不佔優勢的市場競爭力。
絲綢之路研究表示，中美關係緊張最終也可能「拖延或阻止」特斯拉在中國釋放全部潛力。
可能會有多糟？
每當我遇到一位商人，我都會問這個問題，而大家的回答通常都一樣：沒人知道。
如果歷史可以提供任何借鑒，那便是過去的貿易戰皆導致了嚴重的經濟萎靡不振。特別是1930年頒布的美國《斯姆特-霍利關稅法》（The Smoot-Hawley Tariff Act），這部法案被認為引起了一場貿易戰，連累全球貿易大幅下滑。
正如一項研究顯示，1929年至1934年間，世界貿易下降了66%，美國對歐洲的進出口也下降了大約三分之二。
雖然現在沒有人說我們已經到了當時那個地步，但鑒於所有的不確定性，企業的擔心一天天變大。
北京與華盛頓間針鋒相對的心態可能會使雙方走向對抗局面，以至於他們礙於面子而無法和解。
「你會從保護主義和孤立主義開始，」新加坡國際商會總裁米洧德（Victor Mills）說。「然後你便不會以鄰為壑了，你會以己為壑。」
很多商人希望的，當然便是這種聲音和憤怒只是另一系列談判的開始。
但令人擔心的是，如果沒有談判，事態更加升級，每個人都會變得更窮。這包括你和我。
