Spike Aerospace的總裁卡奇裏那（Vik Kachoria）說，「必須避免讓音爆干擾地面生活的人，這樣才行」。他們公司設計的S-512商務噴射機能夠載客12-18人，飛行速度能夠達到1.6馬赫。
Spike公司表示，他們的「超音速安靜飛行技術」意味著他們製造的飛機能夠在陸地上空作超音速飛行，但又不對地面的人構成過多干擾。
Spike公司說，他們的S-512噴射機能夠在陸地上空作超音速飛行，同時不產生強烈的音爆。
Spike公司沒有透露他們如何做到這點，但是他們的飛機機身選擇了機翼後略角度為55度的設計。
廉價超音速飛行?
如果解決了音爆問題，超音速飛行的成本有多貴？
協和式客機飛行的價格是普通客機頭等艙的4倍。但是上述3家公司都說他們努力使超音速旅行的票價不會超過現在的商務艙機票價格。
目前從上海到洛杉磯的客機飛行時間是12小時，這個時間將來會縮短到6小時之內。
紹爾說，「飛越大西洋的往返飛行機票價格不是2萬美元，更可能只有5千美元。」
他說「相比經濟艙價格，這仍然十分昂貴，但是如果你能付得起靠前機艙的價格，你就能承擔得起這種僅用一半時間到達目的地的（超音速）飛行。」
Boom公司計劃建造的55座的超音速客機。
2017年的航空旅客人數達到了40億，其中12%（4.8億人）的旅客乘坐商務艙，因此這方面的市場潛力巨大。
Boom目前正在製造一種超音速單座飛機XB-1，這種進行飛行測試的飛機明年將開始飛行。
紹爾堅持說，超音速旅行並不需要許多新技術。
「可以利用現有的為其他種類飛機開發的先進技術，碳纖維構件，渦輪風扇發動機，軟件最優化的氣動設計。「
協和飛機使用了相對效率比較低的渦輪噴氣發動機，而其後設計中的超音速飛機都使用了渦輪風扇發動機，而這種發動機已經被廣泛用於商業航空中。
Boom希望其商業超音速飛機能夠在2020年代中期投入運營。到目前為止只有兩家航空公司簽了訂單，維珍航空公司已經訂購了10架；日本航空公司訂購了20架。
各種超音速飛機
波音公司甚至構想將來製造速度達5倍音速的噴射機。
- Aerion Supersonic的AS2商務噴射機——載客12人，最高巡航速度1.4馬赫。動力: 3台改裝的通用電氣航空公司的渦扇發動機。公司承諾在1.2馬赫巡航時不會產生音爆。首次商業飛行計劃在2026年進行。
- Boom超音速客機——載客55人，航速2.2馬赫。動力: 三台無補燃, 中涵道比，有可變幾何截面進口和噴口的渦扇發動機，音爆比協和式安靜30倍。首次商業飛行計劃在2025年進行。
- Spike Aerospace S-512超音速噴射機——載客12-18人，速度1.6馬赫。動力：兩台渦扇發動機。首次商業飛行計劃在2025年進行。
- Aerospatiale/BAC協和式飛機——載客92-128人，航速2.04馬赫。運行期：1976-2003年。
- 圖波列夫Tu-144飛機——載客140人，航速1.8馬赫。運行期：1977-78年。
