由於日本具有總長約35,000公里海岸線，擴大藍碳範圍的潛力十足，企業與大學教授於2017年成立「藍碳研究會」。該會估計日本海岸線的吸碳能力一年超過100萬噸；美國已在維吉尼亞州的沙比克灣種植各式不同種類的海草，蘋果和寶鹼（P&G）均以投資紅樹林保育的方式，攤除公司部分二氧化碳排放，美國並在國會推動藍碳相關計劃。
紅樹林是目前發展最迅速的「藍碳商品」
若要環境永續發展，以藍碳救藍碳是極具潛力的一條大道，國立中興大學森林學系柳婉郁教授，正在推動「種樹生碳權」的觀念。在所有種類的藍碳生態系中，紅樹林是目前發展最迅速的「藍碳商品」，全球大約有20%的紅樹林地，以每噸碳排放量5美元價格進行碳權交易，就可得到完善的保護。目前已有許多官方或民間組織，於世界各地監測、發展紅樹林碳權交易制度。位於肯亞東海岸的加齊村（ Gazi ）內擁有相當豐富的紅樹林資源，包含9種紅樹林種、超過180種魚類以及難以計數的鳥類。由於近年魚類資源逐漸減少，至少80%的加齊村民生計受到威脅，他們只能砍伐販賣紅樹林木，導致沿海生態環境遭到大幅破壞。為了保護紅樹林地並改善沿海居民生活，2010年肯亞海洋及漁業研究所與蘇格蘭慈善機構（Plan Vivo）基金會合作，發展「Mikoko Pamoja計畫」，出售碳額度予需要的企業後，將獲得的資金用於改善居民經濟，在社區內種植木麻黃林作為替代木材、教導村民保護紅樹林及碳權交易之概念，以及於合適地點栽種、復育紅樹林。
日本石垣島上有許多大自然天然形成的觀光景點，如宮良川、吹通川沿岸分布著廣闊的紅樹林；橫濱市社團法人與漁夫合作養殖昆布，一方面將昆布做為商品銷售，所得則應用於新的昆布養殖，以擴大藍碳生態系，企業與大學教授於2017年成立「藍碳研究會」。2020年日本電力公司活用藻類的行動日漸活潑化，J-POWER公司開發可促進海中藻類繁殖的建材，開發容易讓藻類漂著的消波塊，利用煤炭火力發電產出的碳灰製作出水泥塊，混入銅的副產物，並與水泥塊流出的鐵成分，藉此促進藻類的繁殖。
我國有廣大紅樹林、鹽沼及東沙群島海草床極富藍碳資源
2018年中興大學生命科學系教授林幸助與團隊，花了4年時間研究發現紅樹林，每年每公頃吸收100公噸的二氧化碳，是一般陸地森林的6倍，紅樹林吸收碳後，樹葉中就含有80%以上的碳，會隨著落葉掉入泥土後分解，成為微生物之食物來源，最後再供給魚蝦、貝類等作為食物，形成完美的食物鏈，而其中紅樹林乃扮演著碳吸存功能角色。紅樹林、海草床及鹽沼生態系並列為臺灣3大濱海「藍碳」生態系，其中紅樹林分布地點最多。本島約有紅樹林680公頃、鹽沼33公頃，面積最大的是高美濕地以及新竹香山沿海、東海岸鄰近海底峽谷等地的海藻生態系，最有潛力的是東沙群島，有高達5,400公頃的海草床，因此台灣沿海環島一周，都富有藍碳。為達成2050淨零排放目標，海保署藉由盤點、調查了解此3大濱海「藍碳」生態系之植物土壤碳吸收量及儲存量，以及土壤溫室氣體排放量等，目前已初步完成全臺紅樹林生態系碳匯量估算，調查結果我國紅樹林每年碳吸收量約4,486座大安森林公園碳吸收量。
＊作者為歷任飛航服務總臺主任氣象員、民航局組長及多所公私立大學兼任副教授，著有《圖解全球暖化之危機與轉機》、《圖解大氣科學》、《全球氣候變遷─危機與轉機》、《中尺度氣象學》等書。
