陳福得表示，雖然有取得矽品、日月光、南茂的試樣，終究無法順利打入科技廠供應鏈，再加上漆包線本業連續幾年因銅價下跌，造成營收下降，陳福得蠟燭兩頭燒，最後他忍痛收掉半導體事業，「過去創業的成功讓我得意忘形，切記不熟悉的產業不要碰！」
風青的營運陷入低潮，陳福得能只能積極轉型。《財訊》報導指出，3年前，中國1家磁性元件製造商為因應5G世代來臨，需消化高溫高頻高壓的完全絕緣線FIW（Full Insulation Wire）龐大訂單，但當時全球超過九成市場被德國商益利素勒寡占，迫使廠商只好積極在市場上尋找替代公司，因而找上漆包線出色的風青。
風青副總經理陳信宇解釋，FIW完全絕緣線技術門檻高，等於是漆包線形狀，卻有了絕緣線功用，因此工序上必須塗附多層高分子絕緣漆，而層跟層之間還不能互相滲透，為一體成形的技術。
陳福得緊抓住機會，「雖然剛開始我不會做，但我願意陪著客戶一直改，改上百次也沒關係，這些都會成為我的寶貴經驗值。」風青採行「248客戶服務」制度，「2」小時回應客戶，「4」小時提優化方案，「8」小時執行方案的客戶關係服務。陳福得舉例，有一次風青在規格上出錯，客戶高層一怒之下想換供應商，沒想到客戶自家工程師卻跳出來說：「可以換，但是換了別家，研發時間會多3倍，」高層經評估後只好作罷。
陳福得表示，風青專做大廠不願做、別人嫌客製麻煩的；經過多次的磨合，風青獲得終端客戶認證。目前全世界只有6家通過155度FIW加強絕緣線的UL認證，風青是其一。
後來，《財訊》分析，比亞迪在設計下一代的電動車時，考量到訊號的傳輸不能漏接、不能延遲，更需耐高溫、耐高壓；也要確保在快速充電下能讓大電流快速通過，不起眼的磁性元件用線材成了關鍵，也主動找上風青。據了解，比亞迪要做的，是一種特殊的自黏絞線，把1000多條比頭髮還細的銅線，絞合成特殊形狀，而且每一條都要用絕緣層塗布。
完全絕緣線技術 通過認證
不過，風青的產品送樣認證後，卻一直沒有下文。直到2022年6月中國解除封城，比亞迪迅速訪廠、認證生產線，隔月便開始出貨；日前，風青又通過了第2種規格的認證，開啟了轉型新機會。
根據《財訊》報導，風青致力成為新能源線材方案最齊全的生產廠，產品包括FIW完全絕緣線、鐵氟龍線、膜包利茲線、絞合線、無骨架線圈等，除了積極取得線材主絕緣及次絕緣系統的國際認證，也與多家中國大廠合作共同開發的產品成功打入華為、蘋果供應鏈、德系和日系之新能源汽車、快充充電樁及儲能系統、美國Enphase Energy 的太陽能逆變器等。
不鏽鋼大廠唐榮前董事長鍾自強表示，以充電樁來說，因為快速充電時瞬間電流大幅上升，線材要做到均勻塗布、又能耐高溫不能燒起來；若運用在5G產品上，為避免訊號在纏繞複雜形狀的過程中散掉，會塗上特殊配方的黏膠，力求完美纏繞，才能精準收發訊號；甚至，膠水也要能挺過日曬雨淋並經過各種嚴厲環境測試，這些風青都能做到。
陳福得說，自己29年來就只專注做一件事，「把線做好」。
本文出自《財訊》雙週刊676期，未經同意不得轉載。
文／游筱燕
責任編輯／林彥呈
