去年受到疫情及原物料短缺影響，致使日本車廠停止接單或遞延交車，全年銷售表現持續低迷。如今隨著供應鏈瓶頸緩解，訂單逐漸回籠，新車生產增加，也將活絡售服市場，帶動碰撞件及耗損品更換的需求，外貿協會本月即將率團前進東京，爭搶汽配商機。
根據日本汽車經銷商協會（Japan Automobile Dealers Association）及日本輕型車協會（Japan Light Motor Vehicle and Motorcycle Association）統計，2022年日本新車銷售420萬輛，較2021年衰退5.6%，汽車銷售疲軟連帶影響台灣汽配出口日本表現。
依海關進出口統計，去年台灣出口日本汽車零配件總金額3.7億美元，年減18.4%，但日本仍是我國第二大汽配出口市場，佔整體汽配出口比重4.7%。
Research and Markets調查報告指出，日本汽車售服市場規模在2021年達786.2億美元，預估2026年將成長至926.5億美元，複合年成長率3.3%。
隨著日本車輛使用年限拉長，從2013年的12.5年延長至2022年的13.8年，消費者對於汽修工具及售服的需求增加，加上日本消費者渴望更高的行車安全及更高科技的駕馭體驗，對於後裝ADAS及IVI系統的採購增加，車輛安全升級（upgradation）及數位化體驗（digitization）將擴大相關零配件需求。
為衝刺日本汽配市場商機，經濟部國貿局委託外貿協會組團參與日本唯一汽配售服專業展「2023年東京國際汽車零配件展」，包括車用監控系統（盲點偵測、駕駛疲勞監控）商慧友電子、車載影像技術及行車視野輔助的車威視科技、GPS導航領導品牌Mio幕後推手神達數位、汽車維修診斷設備的橋牧科技、專業汽修工具製造商欣益揚等21家台灣優質汽配業者共襄盛舉。
展望今年，隨著車廠建立庫存及晶片短缺問題改善，供應鏈緊張問題可望獲得緩解，日本車廠樂觀預期國內車市已經觸底，下半年新車銷售將回歸常態。
除了「東京汽配展」，外貿協會今年規劃的汽配相關活動還有4月車壇盛會「台北國際汽機車零配件展（AMPA）」、下半年的「南部韌性供應鏈夥伴大會—高雄場」採購媒合洽談會，以及「美國汽車售後服務零配件展（AAPEX）」 海外參展團。
此外，看準車輛「電動化」商機，第二屆「智慧移動展（2035 E-Mobility Taiwan）」將於今年4月AMPA展同期辦理，下半年7月及10月的泰國與印度台灣形象展也將設置「E-Mobility主題館」，協助國內電車相關業者擴大出海口。
