先生開車，太太協助搬貨、點交物品──鄭淨蓮說這般「夫妻檔」組合在公司常見，雖然司機與助理的月薪落差約有1萬元，兩人份薪水加起來還是比一人份來得可觀。
服務於山隆通運以前，呂智偉就已開了10多年的貨車，因為覺得前公司制度不公、資深員工年終獎金也沒有增加，也因為有3個還在讀小學的孩子、在桃園機場附近貸款買了一棟房，呂智偉決定跳槽到聽說福利較佳的「大公司」，山隆通運。一切都是為了更好的生活，也看似可以擁有更好的生活，只是鄭淨蓮萬萬沒想到，薪水變多了，他們卻失去家庭生活、假日帶孩子出遊的餘裕、丈夫每天回家只能累得在客廳倒頭大睡──甚至到最後，命也沒了。
滿手傷疤如割腕的過勞日常：睡著到半夜洗個澡，4點又要出去工作…
在鄭淨蓮眼中，呂智偉無疑是一名優秀的貨車司機，「他對路滿熟的，路況也滿熟的」，只是這份工作不只光靠開車技術就可以克服，還要有用不完的體力。送貨不只要開車，也要把貨搬上車，將紙箱、平板衛生紙、瓦楞紙等工廠熱呼呼出爐的紙板搬上車。搬紙箱多難，沒搬過的人很難想像，但鄭淨蓮永遠忘不了，丈夫倒下住院後，她天天都看著他滿手傷疤：
「他有時候自己搬貨也會受傷，他不戴手套，紙剛做出來的時候很熱又很利，他常被割到，他住院的時候我看他的手，他都割到很像割腕那樣子……紙箱劃劃劃，他還是會喊痛，但他還是繼續做。」
紙箱鋒利，劃得呂智偉滿手是傷，紙箱之沉重，也讓體形嬌小、目測不到40公斤的鄭淨蓮吃足苦頭：「每次都覺得很疲累，放假會覺得一直很想睡覺，很累，脖子都是緊繃的……我回家看到床就躺下去就昏了，智偉他回來躺在沙發上，就睡著了……」
拿身體當本錢，這錢原本就不好賺，更折磨人的是鄭淨蓮說的：「睡著到半夜，上去洗澡洗一洗，然後4點又要出去工作。」過去呂智偉在工廠上下班是打卡制，到山隆以後則是比較「彈性」，而鄭淨蓮說：「講好聽是時間『彈性』，事實上公司會凹你下班疊貨，早上也要早一點去疊貨。」
呂智偉的工時究竟有多長？呂智偉過世後，勞動部啟動過勞案件調查程序，記者詢問山隆通運經理楊英哲，楊表示該送勞動部的資料都有送，而勞動部職安署職災保護組組長許莉瑩表示，山隆提供的班表「只記錄第一趟什麼時候、每趟什麼時候到貨、最後是什麼時間，沒有依《勞基法》規定」。
至於鄭淨蓮自行記錄的班表，寫下跑車時間之外的理貨「隱形工時」，每天超過12小時，每月超過300小時，而今年4月3日，桃園市產業總工會理事吳良基、電子產業工會理事長趙建輝等人在清晨赴山隆通運錄影，發現從凌晨4點開始就陸續有貨車在山隆進進出出──如果呂智偉還在，大概也會是影片中的其中一台車吧。
