票價是BOOM最大的優勢，當年協和號票價為頭等艙之3倍，而BOOM的票價與商務艙價格相近。對商務艙乘客而言，相近的票價，可以節省許多寶貴的時間，是非常划算的事。
BOOM全機均為商務艙配置，共64個座位，目前已有130多架264億美元訂單，來自於美國航空（客機數目全球第1；且該公司已支付不可撤回訂金）、 美國聯合航空（客機數目全球第3；且已支付不可撤回訂金）、日本航空、德國航空、維珍航空、卡達航空、美國空軍等。美國總統座機空軍一號，未來很可能其中一架會使用BOOM超音速客機。
BOOM 可以將超音速客機票價，由頭等艙之3倍價格，降低至商務艙價格，是因為當年的協和號飛機是1960年代設計，60多年來各項技術突飛猛進，如引擎功率及燃油效率、飛機機體流體設計、飛機材質(由鋼鐵改為複合材料)、零件安全及穩定性、機體外層塗料等。
以機體外層塗料為例，客機以超音速速度飛行時，機體外層溫度超過攝氏100度，必須要噴上特殊塗料，以防發生意外。60多年前協和號所採用之塗料，每兩次航班後，就必須進修理棚，磨掉原有塗料後，重新噴上塗料，不但成本高，而且飛機可飛行時間少，所以航空公司營運成本高。60年後塗料的進步很大，BOOM超音速客機約60次航班後，才需進修理棚噴漆。既節省成本，且大幅提升飛機可飛行時間及使用率。
BOOM預估現在全球超音速客機市場為兩千億美元，是目前264億美元訂單的8倍大，而其他競爭對手還落後BOOM好幾年。
BOOM預期首航為2027 - 2029年(日期未定)，2035年推出豪華經濟艙票價的超音速客機，2040年推出經濟艙票價的超音速客機，市場將增長幾十倍。
BOOM為雙獨角獸公司（估值達20億美元），我擔任亞太區合夥人的矽谷Seraph 基金（全球最大的天使基金集團）為最早期投資者，目前投資回報50多倍（部位尚未售出）。該公司預計兩三年內上市，Seraph 基金預期投資回報為數百倍，甚至可能上千倍。
BOOM聲稱將成為全球首個達到可持續發展目標的飛機公司，通過使用可持續的的噴氣燃料和碳補償，有效地通過資助減少溫室氣體專案來購買碳信用，以將其總碳足跡減少到零。BOOM使用的燃料來自合作夥伴Prometheus Fuel，該公司使用可持續航空燃料（SAF） ，是化石噴氣燃料的環保替代品。SAF不是由石油提煉而成，而是由可再生資源生產，例如來自生物來源的廢油、農業殘留物或非化石燃料。
公司期待與台灣航空零組件廠密切合作
經過矽谷Seraph 基金介紹，BOOM瞭解台灣航空零組件公司實力佳，未來希望與台灣航空產業與公司進行密切合作，提升台灣航空產業與公司競爭力及獲利。
矽谷Seraph 基金前年還投資了Venus Aero，目標將台北到紐約航程縮短成1到1個半小時，讓我們拭目以待。
作者為中華財金高階管理人協會監事會召集人，矽谷Seraph天使基金集團亞太區合夥人
責任編輯/周岐原
