當今年第一季中國汽車出口超越日本成為全球第一之後，中國電動車生產技術也受到重視，而晶片法案與IRA的背後也藏著抗衡中國電動車發展的因素。此外，東協十國領袖們在第42屆領袖會議宣示，將在東協建立電動車的產業生態系與供應鏈。東南亞的泰國、馬來西亞原本就有厚實的汽車產業的基礎，而近年菲律賓與越南也紛紛投入電動汽車產業發展，再加上東南亞部分國家擁有關鍵礦物生產，自然讓東南亞成為電動車聚落的發展地。
由於美國是今年APEC主辦經濟體，美國在底特律—美國汽車工業大城召開運輸部長會議，也就由這次會議的機會，APEC各個經濟體也將宣示電動車是後續運輸產業重要的發展方向，而APEC電動車產業供應鏈的建立也相形重要。
基於電動車已成為汽車部門的發展趨勢，許多汽車製造大國均投入資源來建構有利於自身發展的供應鏈，其中最大的關鍵便是電池部分，而電池的關鍵則是關鍵礦物的取得。掌握關鍵礦物、建立電池供應鏈體系，將是主導電動車生態系發展的關鍵。台灣在過去雖然無法成為汽車生產大國，但在零組件供應鏈中扮演重要地位，若在電動車的發展過程中，也能爭取一席之地，將有助於台灣汽車產業鏈的未來發展。
＊作者為CTPECC秘書長、台經院國際事務處區域經濟研究小組主任
