今年已有眾多美國高階主管訪華，馬斯克是最新一位。在放鬆新冠疫情期間的邊境防控措施之後，中國表示對企業持歡迎態度。今年早些時候，蘋果公司（Apple, AAPL）執行長庫克（Tim Cook）和輝瑞公司（Pfize, PFE）執行長艾伯樂（Albert Bourla）曾訪問中國，與中國高層官員會面，並参觀了當地設施。
在政治形勢不確定之際，蘋果公司是尋求減少對中國依賴的公司之一，這些公司將生產分散到印度和越南等國家。
特斯拉一方面計劃在世界多地建立新的製造工廠，另一方面也在擴大中國的業務，該公司4月份表示，計劃在上海建立第二個工廠，生產其Megapack儲能產品。不過，醞釀已久的在上海建立第二個汽車製造廠的計劃並沒有顯示出取得任何進展的跡象。
中國領導人支持特斯拉建造第一家工廠，以幫助點燃消費者對電動汽車的需求，並給國內電動汽車製造商帶來競爭。儘管當時已實施了多年的激勵措施，但當局認為國內電動汽車製造商發展遲緩。該工廠於2019年開工。
這一策略行之有效。上海工廠生產的特斯拉汽車出口到歐洲和亞洲，助力中國在今年第一季度超越日本，成為全球最大的汽車出口國。中國是全球最大的電動汽車市場，成長迅猛，特斯拉的品牌吸引力助推更多的消費者從油車轉為電車。圍繞特斯拉建立的供應鏈現在為一批不斷進步的本土電動汽車製造商提供支持。
總部位於上海的戰略和投資諮詢機構Automobility的創始人兼執行長羅威（Bill Russo）說：「如果你是中國，那麼感謝特斯拉喚醒了市場中沉睡的部分，即零售消費者。」
汽車行業的高階主管們長期以來一直認為中國是全球汽車趨勢的追隨者，現在他們認為中國是電動汽車行業趨勢的引領者。外國汽車製造商已經承認他們需要迎頭趕上。馬斯克和福特汽車執行長法利（Jim Farley）都表示，他們將中國公司視為他們在電動汽車領域的最大競爭對手。
特斯拉帶給中國的好處體現在該公司幫助開發的供應鏈方面。該公司曾表示，在上海的生產已實現95%本地化。
為相關公司工作的人說，許多中國電動車製造商喜歡從特斯拉供應商處採購，因為使用符合特斯拉品質和生產標準的製造商會產生所謂的光環效應。
根據全球最大的電動車電池生產商寧德時代最近的年度報告，該公司12%的收入依靠特斯拉，該公司還向中國電動汽車製造商出售電池，客戶包括如蔚來汽車（NIO）、小鵬汽車（Xpeng）和理想汽車（Li Auto）。
寧波旭升汽車技術股份有限公司（Ningbo Xusheng Auto Technology, 603305.SH, 簡稱：旭升股份）是一家電池和電機系統鋁製殼體供應商，近10年來一直將特斯拉視為其最大客戶。根據旭升股份的公告，去年，隨著該公司向蔚來和比亞迪等本土電動汽車製造商的供應增加，來自特斯拉的收入份額從2019年的54%下降到34%。比亞迪是中國最暢銷電動汽車品牌。
特斯拉的一些製造方法已被中國競爭對手跟隨。在Model Y車型上，特斯拉對車架採取一體式壓鑄，這種製造技術可以減少零部件使用量和車體重量，不僅能降低成本，還能縮短車輛組裝時間。
據知情人士透露，目前，蔚來和小鵬汽車等一些中國電動汽車製造商都採用了這種方法。蔚來在其ET5轎車上使用了這項技術。根據特斯拉車架供應商文燦集團股份有限公司（Wencan Group, 603348.SH, 簡稱：文燦股份）的證券交易所公告，蔚來也從文燦股份採購產品。
激發中國電動車行業活力之際，特斯拉在中國僅有兩款本土製造的車型，現在正面臨來自中國競爭對手的嚴峻挑戰。根據中國乘用車市場資訊聯席會（China Passenger Car Association）的數據，去年中國本土汽車製造商在全國電動汽車銷售中佔比達到83%。去年特斯拉的市佔率已從2020年的15%左右降至10%。
