第三、除非真的致人死傷，否則不停讓行人只有行政罰鍰，對名下無財產的人、無賴流氓、或任性有錢人之效果將很有限。前面「弱勢的行人」所舉之例，在警察執法消極、也曾有法官認為「路口監視器限於犯罪偵防目的，不能作為交通裁罰依據」（桃園地方法院 104 年交字第 132 號判決；不同見解：高雄高等行政法院 105 年交上字第 53 號判決）的情形下，除非有民眾恰巧錄下違規影像檢舉，否則極不可能開出交通罰單。
應仿日本將交通違規刑罰化
汽機車本質上是具高度殺傷力的危險機器。交通事故既然每年造成嚴重死傷，也造成嚴重財損，何不把危險性高的交通違規刑罰化？為了保護人民的生命財產而刑罰化是有正當性，也會有較強的嚇阻、預防效果。「壹蘋新聞網」2023年6月1日「《跟騷法》施行1年奏效 警政署統計8成以上不敢再犯」報導就提到：跟蹤騷擾防制法以「行為犯罪化」等原則立法，藉由刑罰化及書面告誡制度，達到迅速嚇阻跟蹤騷擾行為的效果。
我國法制多師承日本、德國。在日本與德國，不停讓行人穿越道上行人都可能被抓去關。日本「道路交通法」38條1項規定略以：車輛接近行人穿越道時，除非顯然無人會穿越，否則必須以能在行人穿越道前停止之龜速行駛，若有行人穿越或想要穿越，車輛須在行人穿越道前暫停，且不能有礙行人通行。違反此規定者，道路交通法119條1項5款規定處三個月以下有期徒刑或五萬圓以下罰金。同法119條3款規定：因過失而犯此罪者，處十萬圓以下罰金。
另外，道路交通法76條3項規定「任何人都不得在道路上放置物品而妨礙交通」，否則處三個月以下有期徒刑或5萬元以下罰金（119條2項7款）。依77條1項規定，要在道路（依其第2條之定義，包括「供一般交通之用之其他場所」，也就是台灣的騎樓也是「道路」）上設置「石碑、銅像、廣告板、拱門牌坊或其他類似的工作物」或「不移動之攤位或類似之店鋪」，必須先申請許可，違反者將處三個月以下有期徒刑或五萬圓以下罰金（119條2項7款）。我國如果也能比照修法，民眾知道「路霸」行為可能會被抓去關的話，騎樓的違建或障礙物可能會減少一些，還給兒童安全通行空間。
德國也用刑法處罰嚴重交通違規
在德國，刑法分則28章公共危險罪章中，第315c條把7種交通違規與酒駕並列，規定駕駛人在「違反交通法規情節嚴重且枉顧他人安全」之樣態下，有「a不遵守路權規定」、「b違規超車或於超車過程違規」、「c在行人穿越道違規行駛」、「d在視野不佳路段、交叉路口、匯集路口或平交道行駛太快」、「e於視野不佳路段不保持右側行駛」、「f在高速公路或汽車專用道路上轉向、倒車或逆向行駛，或試圖如此行駛」、「g暫停或靜止之車輛，未於保持安全所須之充分距離外警示」這7種違規行為，從而對他人之生命身體或高價財物造成危險者，處五年以下有期徒刑或罰金。過失犯則處二年以下有期徒刑或罰金（3項2款）。德國的刑事罰金是由法官在個案依被告財力認定「日額」（被告每日收入）與「日數」。例如判決會寫科處被告70日罰金、日額1000元。這是為了對窮人與富人產生同等處罰效果。德國刑法40條規定罰金的日額應為1到3000歐元，日數為5到360日。犯罪人並可被吊銷或吊扣駕照（德國刑法44條、69條）。
