國內近期發生數起大車造成的嚴重傷亡案，先是國道三號遊覽車與小客車碰撞釀4死、22人輕重傷，事隔2日又發生新澳隧道砂石車超速追撞前車，造成1死、11人輕重傷的事故。時代力量立委邱顯智日前在立法院交通委員會呼籲，交通部應讓大型車業者與駕駛的責任掛鉤，並在今（27）日召開記者會再度喊話，交通部應借鏡日本制度，大型車駕駛若屢違規，業者也須處吊牌停駛。
邱顯智指出，近1周內台灣就發生2起嚴重大型車導致的傷亡車禍，包含國道三號新竹科技公司員工旅遊覽車車禍4死悲劇，及新澳隧道砂石車衝撞造成1死11傷慘劇，而2起事件的共同點，就是事後公路局調查都發現，業者沒有落實司機訓練和管理，未善盡管理責任，是造成事故最主要的原因。
邱顯智直指，新澳隧道車禍肇事業者石富通運，近2年因超速被罰高達41次，其中7次是嚴重超速，甚至有2次讓駕照已被註銷的駕駛繼續上路，從去年至今違規161次，今年已繳46萬罰款，卻完全沒改善，釀成大錯；而釀成國道三號事故的健全通運，放任駕駛超速9次，沒有任何管理輔導措施，卻還拿到交通部評鑑的甲等，交通部不但放任，甚至根本是在誤導民眾。
「出人命了才會發現業者對駕駛教育訓練不夠，管理有缺失？」邱顯智質疑，相關業者早就劣跡斑斑，交通部卻從未拿出有效方法監管，放任惡質業者致人命於不顧。對違規慣犯業者，交通部完全沒有作為，但只要賺的比罰得多，業者根本不在乎被罰多少錢。
邱顯智感嘆，就算有司機真因記點太多被吊銷駕照，業者也還是繼續讓司機無照駕駛，反正抓到也是再罰錢而已，這就是台灣的現實，交通部只會等出事再調查，最多就是再開罰9萬，吊扣事故車牌照3個月，「然後呢？業者繼續營業，好像甚麼事都沒有發生過，繼續違規，罰單繳繳就沒事了。」
提日本大車違規處罰制度 邱顯智：不能再用人命換改革
邱顯智強調，要有效改變業者行為，重點是處罰要讓業者會痛，最直接有效的就是違規就要吊扣業者車牌，讓惡質業者實質承受營業損失，1張幾千元的罰單，跟1台車10、20天不能開，當然是後者業者才會怕，對屢犯業者，不但要加重吊扣處罰，還要讓業者停業，當業者發現違規真會影響到收入才會改變。
邱顯智提到，日本的制度就是如此，無論是大貨車或大客車，都有停止使用「日車制」的行政處分，也就是1台車幾日不能使用，對違規超速的車輛，第1次會對業者提警告，第2次就罰10日車，第3次20日車，超過4次罰40日車，同時還會記點，記點嚴重者會處以停止營業，甚至取消許可。
邱顯智說，像石富通運這樣的紀錄，在日本不只是車輛要被停止使用，更早就達到可直接勒令停業的地步，但在台灣竟然還可以一直上路、繼續違規釀成悲劇，簡直匪夷所思，難怪台灣永遠無法脫離交通地獄，今天新竹西濱又發生3台大車追撞，「台灣每天發生大車車禍不知道有多少，死傷是OECD（經濟合作暨發展組織）國家的好幾倍。」
邱顯智也說，台灣每年都有超過300人因大型車事故失去生命，但交通部永遠都是發生重大事故後才說會檢討，檢討到最後也從未拿出有效改革措施，國際上有效的經驗就擺在眼前，只是交通部要不要做；他也再次沉痛呼籲，不能再用人命換改革，當交通部不作為，就是讓亡者家屬在殯儀館默默的哭泣。
