高鐵財改案出現大轉彎！交通部依多數立委的意見，提出新的A、B兩方案，其中B案較被立委認同，由原先的全民優先認股，改為政府的高鐵建設基金和泛公股1次認足300億，持股比達63.9%，等高鐵財務健全後，再向全民釋股，終極目標是將泛公股持股比降至35%。
高鐵財改可望有重大突破，據了解，14日立院朝野協商達成共識，15日朝野黨團會議，將確認是否支持新版高鐵財改案，如朝野黨團內個別意見能在最後整合，立院下周交通委員會可望通過新版高鐵財改案。
據了解，由於民進黨方面先前強烈反對高鐵財改案，高鐵董事長劉維琪積極折衝，爭取民進黨方面對新版財改案的支持，劉連日也拜會多位民進黨立委，積極說明新版財改案內容，盼能化解反對阻力。
新版財改案12日會送進立院，預計最快下周排入議程，至於能否順利通過，交通部則樂觀看待。交通部長陳建宇說，將來高鐵公司會轉變成公有民營的企業；高鐵公司發言人劉文亮則表示，高鐵公司相當樂見高鐵所提的財改方案，可以和立法院達成共識；高鐵局也解釋，高鐵建設基金來自於高鐵公司的回饋金和站區的開發效益，現階段主要用在高鐵區段徵收和聯外道路，未來高鐵基金還需規劃新的財務計畫，發行公債來募資「救高鐵」。
台灣高鐵在3月底時提出「全民認股方案」，強調利益由全民共享，高鐵減資6成、390億元，特許期限延長到35年，增資順序為全民認股192億元、員工認股30億元，剩下的48億元再交由4大行庫認購，但立委仍質疑全民認股仍有可能被5大股東所掌握。交通部為了讓財改案在立法院順利過關，才提出A、B兩套財改方案，另一A案為高鐵建設基金募資180億元、員工認股12億元，剩下108億由全民認股，泛公股比率為42.4%。
高鐵局官員表示，由於《獎參條例》規定政府最多僅能投資20%，為了迴避政府持股50%即為國營事業的限制，將請立法院同步修改《獎參條例》，讓公股最多可持50%，並讓財改案可以順利通過。
原始股東多不表意見
5大原始股東多數不對財改案表示看法，欣陸投控執行長洪義乾說，高鐵公司現在全面由政府主導，欣陸投控不方便表示意見，但仍會保護股東權利，該走的法律途徑將會繼續執行；高鐵債權銀行團則說，會在銀行債權沒有疑慮的前提下，支持高鐵財改方案，若是新方案可以讓高鐵的財務結構更好，銀行團當然也支持。長榮航說，新方案尚未塵埃落定，不方便表示看法；華新麗華則說，近期內部沒有討論和參與過財改案，近年來聚焦核心，未來對所有的投資事業都會審慎考慮。
行庫高層表示，新的財改方案由高鐵基金和泛公股事業增資，原始股東的持股比會下降，沒有圖利財團或中資入主的疑慮，是較適切可行的方式。
藍委多贊同 綠委要求謹慎處理
國民黨立委多數贊同政府主導權較多的財改方案，但全案要在本周五黨團大會投票通過後，才能成為國民黨的立場。國民黨立委羅淑蕾認為，延長特許期限是現在唯一的利多，35年剛好，投報率換算下來，北高票價約落在1490元，相當合理。
民進黨立委葉宜津則認為，財改案和票價是兩回事，不能混為一談，特許期限還要再延長35年，後代子孫的資源不能白白葬送，要謹慎處理，她也建議應在原有的特許期限到期後，先好好的清算，再OT處理。
