內政部今（14）日在行政院報告「推動社會住宅成果與提升社宅用地供給精進措施」，內政部次長花敬群表示，台灣社會住宅的發展，在2020年以前由地方縣市主辦，後改為「中央主導、地方配合」便加速成長，今（2023）年底全國直接興建之社宅戶數可望達9萬1189戶，未來8年，內政部將持續推動社宅興建，並且以「生活圈」概念推動社宅政策，希望在2031年底，達到直接興建社宅25萬戶的目標，為了確保社宅用地取得，未來縣市政府推動市地重劃、區段徵收，必須依法保留社宅與社福用地，直轄市六都未來推動市地重劃、區段徵收，必須保留5%作為社宅預定地。
社會住宅政策是總統蔡英文2016年競選重要政見，當時蔡喊出8年內興辦20萬戶社會住宅，其中直接興建部分12萬戶，包租代管部分8萬戶，不過到今年底為止，全台直接興建的社宅戶數達9萬1189戶，其中中央興辦4萬6732戶（51%），地方興辦4萬4457戶（49%）。包租代管部分目前累計媒合數達8.9萬戶，有效契約數達6.5萬戶，去年底，行政院通過「300億元中央擴大租金補貼專案」，目前為止租金補貼申請戶數，已達52萬戶萬戶，花敬群預估，今年底總核定戶數，可望超過50萬戶。
在8年政策即將告一段落之際，內政部今在行政院中，提出了2025年至2032年住宅政策新目標，希望在2031年底達到社宅百萬戶目標，其中，直接興建社宅25萬戶、包租代管25萬戶、租金補貼50萬戶。
通勤月票政策推動 社宅興建將以「生活圈」為概念
花敬群表示，為了推動下階段社會住宅政策，未來將擴大土地盤點及精進各項配套措施，並將要求未來整體開發區辦理區段徵收及市地重劃時，在直轄市應留設5%、其餘縣市應留設3%供社會住宅使用並專案讓售給中央政府興辦社宅，另於都市更新及大眾運輸導向開發(TOD)之「容積獎勵」及「增額容積」項目，亦需優先納入提供社會住宅。
花敬群表示，在下階段社會住宅政策上，因應行政院「通勤月票補助」政策推動後，台灣社會通勤習慣改變與生活圈的擴大，內政部將以「生活圈」為概念推動社會住宅興建，擺脫過去單一縣市規劃的思維，改以北北基桃、北北宜、桃竹苗、中彰投等交通動線，帶動之生活圈進行調整。
花敬群表示，社宅推動循「生活圈」概念推動，是「空間分布再進化」，隨著台灣民眾生活圈的擴大，未來社會住宅的規劃不再是每個鄉鎮市區，一定要蓋多少，而是選擇以重大交通建設帶動之生活圈擴大，提早進行規劃。換言之，未來大台北地區生活工作民眾，也可以隨北宜直鐵的開通到宜蘭申租社宅。
另外，針對未來區段徵收土地，一定比率作為社宅預定地，花敬群解釋，目前部分縣市政府雖然有零星規劃「社福用地」、「社宅用地」，但數量沒有一定標準，為了加速推動社宅興建，內政部準備透過修法，明定市地重劃、區段徵收必須保留一定比率社宅用地，直轄市六都比率為5%，非六都則為3%。
花敬群表示，未來如果有200公頃區段徵收案，5%保留就有10公頃社福用地，大概可以興建5000戶到6000戶大型社區，連同相關社福設施導入，生活機能會更完整，地方政府不會增加財政負擔。
另外，針對國民黨總統候選人侯友宜住宅政策，喊出青年首購「免付頭期款、寬限期5年」，行政院發言人林子倫表示，房屋購買對青年茲事體大，是一輩子最大支出，候選人相關政見不應亂開支票，應該要兼顧生活品質，否則，恐將適得其反，行政院青安貸款上路後，目前申請狀況踴躍，今年8至11月無住宅青年申貸件數成長214.6%，顯現政府健全房市的效果。
