該公司說，儘管歡迎新的特遣部隊進場維安，但仍需要對紅海通行的安全性有100％的保證，以讓船隻能夠返回。而繞過好望角的替代航線航程將增加約3500海哩。赫伯羅德媒體代表豪普特（Nils Haupt）回應BBC稱：「我們從東地中海到新加坡。通常經過蘇伊士運河需要13天。如果不通過該運河，那就要花上31天。」
近日許多貨輪在紅海一帶遭受越來越嚴重的襲擊。
Investor Chemical Tankers代表稱，該公司這艘名為「大西洋天鵝」（the Swan Atlantic）的油輪在周一（19日）被「不明物體」擊中。而馬士基公司則在上周五描述了一次「觸目驚心」的情況，其中包括「馬士基直布羅陀」面對攻擊「千鈞一髮」的意外以及對另一艘集裝貨船的攻擊。
石油巨頭英國石油（BP）周一（18日）表示將暫停所有通過該航線的原油運輸。競爭對手能源巨頭殼牌石油（Shell）尚未發表評論。
油價目前尚未受到太大。本周一油價上漲1％，周二價格變動不大，基凖布倫特原油價格約為每桶78美元。
原油價格上升通常會導致燃油價格提高。
不過，RAC汽車集團的燃料發言人西蒙·威廉斯解釋，儘管船隻繞過紅海可能推高石油價格，但目前每桶油價仍低於80美元，比9月底低了15美元。他又說：「馬上就談論紅海將立即影響燃油價格是沒有幫助的。因為，我們仍在等待零售商充分計入更低的批發成本所節省的價格。我們不想給予他們一個理由，讓他們不再繼續降低價格，尤其是在一年中最昂貴的時候。」
威廉斯還補充說，當前的汽油價格每公升1.42英鎊，平均應該便宜約10便士：「這意味著即使紅海局勢惡化，最大的零售商也沒有理由提高價格，因為燃油價格仍然過高，」他說。
《勞埃德船運名錄》總編輯理查德·米德接受BBC廣播4台採訪時說：「若油輪繼續改道，情況會非常有趣。這將是一個更加微妙平衡的市場，可能會對全球供應鏈產生嚴重影響。」
然而，改道不僅會影響石油。因為米德先生解釋，現在全球有12%的貿易經由紅海進行，約為每年1萬億美元的商品價值：「我們已經看到大多數主要的集裝貨船公司，這些公司主要運載一些成品、電視、電子產品、運動鞋，它們幾乎全都開始改道。」
赫伯羅德公司則向BBC解釋，今年底該公司將25艘船改道，這將花費數千萬美元，因為這些船在襲擊發生之前已經預訂。然而，該公司表示新的訂單「可能」會導致成本上升。
英國出口和國際貿易學會的佛吉恩納（Marco Forgiona）告訴BBC說，貨船改道將增加燃料和保險成本，「而且還有一個問題，船隻去了錯誤的地方，貨櫃也在錯誤的地方，這可能導致港口擁擠和進一步的延誤。」不過，赫伯羅德公司的豪普特表示，儘管他預計未來幾周將在一些港口看到擁擠，「我不認為它會像我們在新冠疫情期間看到的那種情況。是的，我們將看到一些麻煩，可能會有延誤，但我不認為這將導致供應鏈完全中斷。」
標凖普爾全球市場情報表示，進口到歐洲、中東和北非的近15%的商品是經由亞洲和海灣地區進行航運的，其中包括21.5%的精煉油和超過13%的原油。
油價若上漲可能導致通貨膨脹加劇，通脹是測量價格上升的速度。英國現在的通貨膨脹率一直在下降，目前為4.6%。
今日（12月20日）將公布的新數據會顯示英國通貨膨脹率是否繼續下降，但在目前的水凖上，通脹率仍是英格蘭銀行2%目標的兩倍以上。該銀行直到最近的幾個月一直在提高利率以降低通貨膨脹。
