隨著紅海局勢升級，中國出口商正面臨航運延誤和成本增加的壓力。一名中國汽車進出口商對路透社表示，12月胡塞武裝對航運的襲擊升級，導致一個集裝箱從中國運往歐洲的成本從3000美元被推高至約7000美元。
紅海是世界最繁忙的航運路線之一。這條航線的斷裂，暴露出依賴出口的中國經濟在面臨供應混亂和外部需求衝擊時的脆弱性，本已面臨房市危機、消費需求疲軟、人口萎縮和全球經濟增長乏力的中國經濟將面臨更大壓力。一星期前，在達沃斯世界經濟論壇上，中國總理李強發表演講時強調了「切實維護全球產業鏈供應鏈穩定暢通」的必要性，但沒有明確提到紅海。
不過，胡塞武裝已經在1月19日公開承諾中國和俄羅斯的船只可以安全通過紅海。曾在中央情報局任職的美國喬治敦大學中國問題專家懷爾德 （Dennis Wilder）對《金融時報》表示，北京一直在「孜孜不倦地」討好中東國家，從而獲取地緣政治與經濟利益。他認為，中方非常不情願運用其有限的對伊朗影響力來做一件維護美國利益卻不能給中國帶來什麼好處的事情。
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