歐美國家近期頻繁提出中國電動車、太陽能板、電池產能過剩，可能扭曲全球價格及生產模式，並試圖祭出制裁。對此，國安會前副秘書長楊永明在網路節目《廣角智庫》表示，若歐洲對中國電動車採取限制，一定會引起中國大陸類似的貿易制裁，可能會重傷德國汽車業。
楊永明指出，專注於中國、能源氣候變遷議題的美國民間研究機構榮頂集團，其中一份研究文章指出，中國產能過剩非常嚴重，中國經濟正準備透過出口擺脫內部經濟放緩的壓力及困境，一方面拒絕優先考慮內需，公開否認消費者刺激的計畫，更承諾持續支持推動中國出口成長的產業，這些政策將導致中國的貿易順差，以及對外赤字擴大，削弱海外競爭，導致西方公司破產、工人失業。
楊永明說，照文章說法，「我的競爭力衰弱跟我的問題都是中國造成的，而你自己不去面對內部問題，反而不斷對外傾銷」，但經濟學家Nicholas R.Lardy解釋的很清楚，中國大陸銀行還是有對房企提供貸款，最近也提出1兆人民幣的外債。依照文章所述，中國把錢撒下去給這些房企，反而還會造成房地產需求的崩盤，不禁令他質疑，這篇文章跟榮鼎集團的說法，大概是美國支持的研究計畫，因為文章實在太像葉倫所謂「中國產能過剩，威脅到其他國家」。
楊永明指出，2022年紐約時報有個標題是「中國燒煤太多，全球氣候受害」，但葉倫現在卻警告中國不要釋出太多便宜的綠能；此外，2014年哈佛經濟評論指出「中國為什麼不能創新」，並在2021年討論中國的創新優勢，到了2024年美國商業部長雷蒙多（Gina Raimondo）卻說「美國需要跟歐洲合作，讓中國創新減速」。
對於歐美國家稱中國的電動車產能過剩，楊永明舉例，根據中國與韓國、德國、日本、韓國4國家國產車的出口比例比較，在德國製造出口的國產車大概占75%，在韓國製造出口的占70%，日本則有50%的國產車出口，但中國的國產車僅15%出口，所以在車輛出口上到底誰在產能過剩？
另外，楊永明續點出，《彭博社》有發表一篇文章指出，歐洲對中國電動車採取制裁，其實有可能傷到自己，因為歐洲對北京採取的態度跟美國是不一樣的。他解釋，現在中歐貿易只有汽車是歐洲國家的順差項目，尤其德國的大眾、BMW、賓士3大汽車品牌，其他產品跟中國大陸都是貿易逆差，如果歐洲要對中國輸往歐洲的電動車採取限制或提高關稅，一定會引起中國大陸類似的貿易制裁、報復性關稅，甚至會有民粹。
楊永明總結，報復性關稅跟敵對的消費情緒可能會對歐洲汽車造成致命性的打擊，因此目前企業界、政界人士不斷遊說歐盟不要對中國汽車採取強硬的做法，像是寶馬董事長就說「自由貿易是需要成為我們的北極星，我們的指導原則，而不是對中國電動車進口更進一步徵收關稅，因為這不符合歐洲汽車產業、歐盟的利益」。
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