在未來五年中，電動車電池的重大升級應該會最終面市。這些醞釀數十年的變革可能意味著，到2030年，燃油車的成本將高於電動車；一些電動車的充電速度會跟在加油站加油一樣快；超長續航電動車將使「續航焦慮」這個詞成為過時的老古董。
如果你並不知曉這些即將到來的技術飛躍，那可能是因為，它們長期以來一直被試圖完全取代電動車中現有鋰電池技術的更高調舉措蓋住了光芒。但這些許諾的電池技術「突破」一次次落空，讓投資者付出了代價，也讓消費者失望不已。
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這些即將問世的新技術幾乎都是對已得到實踐檢驗的鋰電池的升級，而不是試圖顛覆鋰電池技術。這為它們帶來巨大的優勢：這些電池可以在現有的設施中生產，而且適合現有供應鏈。這一點很重要，因為之前對電池製造能力的投資規模極大，據彭博新能源財經（BloombergNEF）估計，僅2023年一年，投資就超過300億美元，這使得任何需要另建生產設施的技術都更難擁有競爭力。
寶馬（BMW） 2025年將採用新型電池
從充電速度到使用壽命，電池的許多性能都可以優化。衡量電池性能的最重要指標之一是製造商能夠在特定的電池單體中注入多少能量，這就是所謂的能量密度。能量密度通常每年提高幾個百分點，正是這些緩慢累積、來之不易的點滴進步讓我們達到了今天的高度。
電池能量密度的大幅躍升很罕見。但寶馬最近宣布，將從2025年開始銷售首款使用該公司新電動車平台「Neue Klasse」的汽車。寶馬的發言人表示，這些車將採用一種新型電池，能夠比以往的電池多儲存逾20%的能量，充電速度和續航能力也將提高多達30%。
這些改進之所以能夠實現，是因為電池單體採用了新型圓柱形設計，化學成分也有所調整。
2026年電池的化學成分將實現突破
總部位於美國麻薩諸塞州的電池零件製造商SES AI的執行長胡啟朝表示，SES AI有望在2026年幫助汽車製造商交付電池能量密度有更大飛躍的汽車。
SES AI已經成為全球首家向汽車製造商交付採用一種特定新技術的高級原型電池的公司，目前正在與通用汽車（GM）、現代汽車（Hyundai）和本田汽車（Honda）合作。SES AI預計，2025年將交付迭代升級的電池，可供一個原型車車隊使用。
胡啟朝表示，舉例來說，如果通用汽車決定將電動版悍馬（Hummer）作為首款採用SES AI新型電池的車型，SES AI會幫助通用製造100輛採用新技術的電動版悍馬原型車，然後對這些汽車進行一系列嚴格測試，測試將持續九個月到一年。如果一切順利，這些電池到2026年應該可以投產。
