特斯拉執行長馬斯克28日低調會見中國國務院總理李強等人，推動特斯拉全自動輔助駕駛（FSD）系統在中國落地，帶動特斯拉股價29日開盤後大漲超過15％、市值增加近千億美元。對此，媒體人陳鳳馨在網路節目《豐富│東南西北龍鳳配》指出，北京政府與馬斯克在演一齣「雙贏」的戲碼，馬斯克藉此舉告訴全球FSD功能得以引進中國，中國則要藉此宣示，電動車進入L3的階段。
陳鳳馨表示，有人將此行解讀為中國繼同意馬斯克在中國全資設立公司、並協助他在上海設立特斯拉超級工廠後，再度出手拯救馬斯克；不過此行實際上是北京政府與馬斯克在演一齣「雙贏」的戲碼，馬斯克藉此舉告訴全球FSD功能得以引進中國，中國則要宣示電動車進入L3的階段。
陳鳳馨解釋，FSD為自動輔助駕駛的功能進化版，增添了交通號誌識別控制功能、市區自動輔助駕駛2大功能，而自動加駕駛等級從L0至L5分為6等，L3是需要駕駛即時監控，在必要時接管駕駛的最後一個等級，L4開始則不需人類的操作和監控，有了FSD功能以後，電動車將正式踏入L3的階段。
陳鳳馨指出，根據據市場研究公司Counterpoint Research最新報告，2024年全球會出現大量L3等級的乘用車，中國則將成為主要的驅動力，預估到了2026年，L3乘用車出貨量可超過100萬輛；儘管德國車廠賓士是第3級乘用車領域發展先驅，但中國在政府的支持下也正在快速發展。
陳鳳馨說，特斯拉並非突然出現在中國，從去年7月至今年3月，中國有多個電動車品牌已取得測試執照，而從2024年至2028年的市佔率變化方面，中國為首，其次是歐洲，再來才是北美，因此特斯拉需要中國市場；如今中國在法規與環境健全的情況下引進特斯拉，一方面也是因為中國需要藉由李強與馬斯克的會面，來展示中國電動車已進入L3的領域。
「當全世界只關注中國電動車價格戰時，政府正在出手將市場導向再升級的路上，而特斯拉是中國非常需要的『鯰魚』。」陳鳳馨認為，中國正再次利用特斯拉帶來「鯰魚效應」，因為目前中國電動車仍停留在L2階段，一但特斯拉具備全部L2、部分L3及少數L4功能的FSD功能進入中國，將推動中國本土電動車將L3變成標準配備。
