特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）4月28日突訪北京、拜會中國國務院總理李強，中國政府隨即對特斯拉的全自動駕駛軟體（FSD）放行，特斯拉的股價也應聲大漲，《新浪科技》更形容馬斯克「從中國拿到了一把金鑰匙」。不過財信傳媒董事長謝金河對《美國之音》表示，他相信特斯拉也要對中國交出「全部數據」，如果核心技術完全在中國被複製，也就是重演中國對外企的「養、套、殺」策略，恐怕「將來就沒有特斯拉」。
馬斯克訪問北京後，特斯拉中國官網4月30日就開放車主選購標價人民幣64,000元的「全自動駕駛能力」，特斯拉也傳出已與百度達成使用其導航地圖的合作。不過謝金河表示，特斯拉與中國合作恐「短多長空」，因為中國給馬斯克完全自動駕駛的場域，馬斯克一定要交出特斯拉的全部數據，「大家不要忘了，中國製造生產的技術全世界最優質，如果核心技術完全在中國被複製，我相信，將來很可能就沒有特斯拉」。
BBC指出，特斯拉在中國擁有170萬用戶，加上中國路況複雜、數據豐富，「全自動駕駛能力」服務推出後，一般認為特斯拉將可取得高價值的數據，特斯拉也在李強口中一躍成為「中國對外資開放的絕佳代言人」。但謝金河說，中國慣用「養、套、殺」策略對待外企，不少台資企業也都有過慘痛教訓。比方說當年台灣面板製造商友達跟奇美西進中國，不過幾年光景就徹底棄守，包括太陽能模組到LED產業的台資企業也面臨類似下場。
不過馬斯克仍持續對中國釋出善意，包括4月30日在自家X平台發文，表示他決定將無人計程車業務（Robotaxi）的上市時間訂在今年8月8日，是因為「8/8」在中國是幸運數字，也是他17歲三胞胎的生日。對於特斯拉在中國市場取得的進展，在台北的汽車部落客林大維則對《美國之音》表示，相較中國國產電動車處於割喉價格戰階段，特斯拉的優勢是生產配套完備、且已走出馬斯克形容的「量產地獄」，就算在全球市場決定降價，仍可繼續獲利。馬斯克希望中國鬆綁管制，中國希望特斯拉的技術刺激國內車業，算是雙方各取所需。
澳洲雪梨的《澳洲汽車雜誌》創辦人杜閏清對《美國之音》表示，特斯拉未來在中國的市佔率恐怕會繼續走跌，因特斯拉近年並未推出大改款的新車；反觀中國車企，雖然主打性價比，售車利潤難比肩特斯拉，但近年在國家政策扶持之下，展現出比外國車更高的創造力，也帶給特斯拉不小壓力。他認為中國電動車的進步速度已超過特斯拉，加上包括車用電池在內的全產業鏈優勢，在成本、技術層面都佔上風。
