《金融時報》表示，各國政府開始對GPS干擾採取強硬的立場，甚至公開指責肇事者。三月時，黎巴嫩威脅要向聯合國安理會舉報以色列的GNSS干擾問題，而愛沙尼亞的外交部長則向《金融時報》公開指責，這些干擾事件有部分是俄羅斯「混合攻擊」的一部分。英國外交大臣大衛・卡麥隆（Lord David Cameron）表示，俄羅斯干擾英國國防大臣座機的行為是「極其不負責任」。
華府智庫「大西洋理事會」的研究員布勞（Elisabeth Braw）向《金融時報》表示，對於GPS干擾問題，官員可能無法採取更多行動，北約的集體防禦條款在這裡也沒有任何用處。因為俄羅斯危及的是波羅的海地區的航空，而俄羅斯也可以盡情所欲的發動GPS干擾，因為幾乎不會有任何懲罰。
《金融時報》指出，由於GNSS訊號脆弱、易受攻擊，目前正在尋找GNSS的替代品，像是eLoran，這是一種地面無線電導航系統。根據「英國通訊管理局」（Ofcom），英國自去年十月就允許使用該技術，但只頒發了一份許可證。其他建議包括根據地球磁場異常進行定位。
德州大學奧斯汀分校全球導航衛星系統干擾專家漢佛萊斯（Todd Humphreys）表示，航空公司遲遲未注意GPS干擾的嚴重性：「他們在飛機上部署GPS系統，但卻沒足夠的保護措施來防止欺騙和干擾。」除此之外，儘管航空干擾是大家目前主要的關注對象，但GNSS技術在民間社會的運用是無所不在的，舉凡銀行、鐵路和緊急服務等都依賴GNSS提供定時和定位資料，因此，認識我們在日常生活中對GNSS的依賴程度是非常重要的。
