中國電動車近年出口表現強勁，美國和歐盟皆指「產能過剩」。負責監督歐盟貿易政策的歐盟執委會12日宣布，自7月4日起，對從中國進口的電動汽車加徵臨時反補貼稅。路透報導，比亞迪將被加徵17.4％的關稅，吉利加徵20％，上汽加徵38.1％。其他配合調查的公司將加徵21％關稅，不配合的公司將被加徵38.1％。
這起事件恐導致中歐經貿關係緊張。在前述消息傳出後，中國商務部隨即表達高度關切及強烈不滿，強調將密切關注歐方後續進展，並將堅決採取一切必要措施，堅定捍衛中國企業的合法權益。
據「榮鼎集團」(Rhodium Group）分析師指出，中國大陸去年對歐盟外銷價值一百億歐元的電動車，市場占有率增加一倍至8％。據中國汽車流通協會最新公布的數據，2024年前4個月，中國汽車出口達187.8萬輛，較去年同期又大幅成長26％。
金融時報：德國、瑞典和匈牙利反對，德國強烈遊說「並未奏效」
金融時報引述消息人士報導，德國政府強烈遊說「並未奏效」，歐盟執委會將把關稅提高到約35％，但仍遠低於美國對中國電動車徵收的100％關稅。
金融時報報導，歐洲額外加徵關稅，將影響比亞迪和上汽在內的中國製造商，以及在中國設廠的特斯拉。關稅可能會因製造商而異，取決於歐盟認定該製造商獲補貼的水準。
智庫基爾經濟研究所（Kiel Institute）估計，若對中國電動車額外加徵20％關稅，進口量將減少4分之1。以2023年進口的50萬輛車，相當於約12.5萬輛，價值近40億美元。
市場分析：要將關稅高到50％，才能有效阻止中國車企進入歐盟
歐盟執委會預測中國電動車明年在歐盟的市占率為15％，一般價格較歐盟境內生產的電動車便宜20％。有分析指出，此新規實施後，中國車企能承受住關稅壓力，並且外銷歐洲仍有利潤吸引力，需要將關稅高到50％，才能有效阻止中國車企進入歐盟。
這項關稅案由法國和西班牙主導，德國、瑞典和匈牙利則表態反對，擔心會引來中國報復。北京目前已對歐洲電動車徵收15％的關稅，盛傳北京若要反制，可能對歐洲電動車拉高到25％關稅。
德國、瑞典和匈牙利3國須爭取到其他至少11國，才能推翻歐盟執委會決定。捷克和斯洛伐克在內的中歐國家也可能加入反對之列。
在傳出歐盟將對中國電動汽車課徵臨時反補貼稅後，中國商務部隨即發新聞稿，批評歐盟執委會裁決披露中的認定缺乏事實和法律基礎，是赤裸裸的保護主義行為，是製造並升級貿易摩擦。中國外交部也強調，這起反補貼調查是典型的保護主義，中方將採取一切必要措施堅定維護自身合法權益。
