歐盟與中國日前因中國電動車補貼而發生的關稅爭端，造成諸多討論，並啟動歐盟對華電動車反補貼調查案磋商。媒體人陳鳳馨在網路節目《東南西北龍鳳配》上指出，雖然中國電動車的發展正逐步平穩，但非一、二線城市的電動車基礎設施仍遇到困難。
陳鳳馨提到，溫州約有4至5成為電動車，而根據中國車的銷售數字，仍有6成為傳統車。她認為，相較於溫州，仍在發展中的青田縣，電動車在10台中僅有半台，可見中國電動車的發展遇到基礎設施的困難。
針對今年3月麥肯錫中國汽車消費者調研，陳鳳馨指出，中國電動車持續的降價價格戰對於8成的消費者，無明顯影響或是反而抑制購買電動車的慾望，認為未來價格會持續降低，不用急著現在買。她指出，中國對於電動車的接受度越加提升，購買中國品牌電動車大多受到智能化的吸引，但購買外資品牌的消費者則是受到品牌吸引。
陳鳳馨續指，調研去年指出，下台車仍會是電動車的中國消費者指數下滑近2成。她認為，中國電動車應是遇到電動車充電的障礙，三、四線城市對於補能體驗遠不及一、二線城市。她也強調，美國也有3成電動車主受到電量焦慮的影響，表示會改回燃油車。
媒體人唐湘龍認為，根據中國經濟發展的水平及結構，電動車的成長會很快就達到飽和。他指出，有關於車子所引發的保護主義，最後都會成為高度的政治問題，需要等待美國大選後對於電動車的態度。他也認為，今天電動車尚未發展到完善階段，與「電動車原住民」還沒出現有關。
唐湘龍點出，對於三、四線的民眾來講，電動車的二手市場非常不穩定，二手車是電動車的致命傷。他表示，電動車未來幾年的性能改變很快，若不是手頭上寬裕的人，不會貿然選擇電動車。
