根據加州新車經銷商協會（California New Car Dealers Association）的數據，今年前六個月，在加州這個主要支持民主黨的州，特斯拉新車的註冊登記量（反映銷量的指標）下降了17%，而整個行業並未出現大幅波動。
近幾個月來，川普和馬斯克一直在私下裡談話，修復不和的關係。這些私房話的成果最近開始在公開場合顯現。
上個月，川普在亞利桑那州的一次露面中改變了腔調。儘管他繼續抨擊電動車政策，但同時增加了一絲轉變。
「我是電動車的忠實粉絲，我是伊隆的粉絲——我喜歡伊隆，」川普對聽眾說。「我喜歡他，我認為許多人都會想買電動車，但是……如果你想買一種不同於以往類型的汽車，你必須要有選擇的空間——有些人需要開車去很遠的地方。」幾天後，一位投資者在特斯拉年度股東大會上向馬斯克提問：「他讓我們很驚訝，他說他是特斯拉的忠實粉絲，也是你的忠實粉絲，你跟他說了什麼？」
「嗯，你知道，我能說服別人。」馬斯克這番話引起一陣笑聲。
這位億萬富豪還說，兩人一直在談論電動車，他說川普的很多朋友現在擁有特斯拉汽車，而且這位前總統是特斯拉Cybertruck皮卡的「超級粉絲」。
「他在電話裡非常親切，」馬斯克說，「我對他說，你知道，我認為電動車對未來很有好處，比如美國成為電動車行業的領導者……買美國造。」
川普也提到過兩人的談話，包括他與馬斯克交流了他對電動車技術局限性的批評。「我告訴他……而且，我認為他也同意我的看法，老實說，這些車開不遠，」川普在6月份這樣表示。
對川普來說，他為修補關係而說的那些話似乎發揮了作用。他贏得了馬斯克的全力支持，還拿到了對馬斯克在X平台上近2億粉絲喊話的大喇叭，馬斯克還有可能拿出一些個人財富，以捐款的形式助力競選。
對馬斯克來說呢？也許就是在白宮擁有了一位願意聽他說說必吐之言的朋友。在此之前，他與拜登的關係演變成了怨恨和責難。馬斯克的生母曾公開表達不滿，說拜登對待他兒子的態度讓她感到多麼難過，拜登積極倡導電動車，卻沒有給予馬斯克他認為自己應該獲得的肯定。（拜登的競選團隊回應稱，美國不想要，也不需要「只顧自己的傲慢億萬富豪」。）
在與馬斯克打交道這方面，川普這一派有時表現得更加精明。例如，在2020年，川普說馬斯克是「我們偉大的天才之一，我們必須保護我們的天才」，而共和黨在黨代會上提出的宣言也描繪了壯大商業航天行業的美好願景。
「從某種程度上說，我們可以在伊隆·馬斯克身上看到老一代美國創業者的影子——他製造實實在在的東西，他製造汽車，他製造火箭——我認為，這正是川普總統想要打造的經濟，」范斯（JD Vance）在上周被川普提名為副總統人選後對Newsmax表示。這位來自俄亥俄州的參議員曾提議立法取消對電動車的聯邦稅收抵免。
隨後，川普在周四的黨代會演講中再次談到，他要在新政府上任後「第一天」就終止他不喜歡的電動車政策。不過，與6月份一樣，他在攻擊之餘還是花了些時間強調一點。
「順便說一句，」川普在談到汽車時說，「我支持電動車，它們有自己的用途，但如果有人想買燃油車……或者混動車，他們也應該能夠這樣做。」
