凱恩分析道：「你沒辦法點一下就讓車道上的特斯拉消失，你卻可以讓貝佐斯擁有的報紙消失。」
取消訂閱《華郵》的老訂戶表示，他們覺得貝佐斯在試圖討好川普，雖然貝佐斯在自家報紙刊文否認了這項指控。相比之下，馬斯克去年7月坦蕩蕩宣布支持川普後，便搖身一變成為這位前總統最引人注目的粉絲和啦啦隊長，特斯拉或任何馬斯克的其他事業，似乎並沒有迎來那麼嚴重的損失。
從目前的銷售數據來看，並沒有發生大量消費者因為任何政治因素抵制特斯拉。不過《紐時》也指出，在這場堪稱史上最混亂、最富戲劇性、風險也最大的政治鬥爭中，馬斯克、貝佐斯和其他超級富豪，其實都面臨了非同尋常的機遇和危險。
《紐時》指出，這次大選當然跟每個人也都息息相關，但對超級富豪來說尤其如此，以至於他們也在積極影響這次選舉的走向。有趣的是，自2016年川普上任以來，美國億萬富豪的人數增加了38%，而且他們的資產也普遍水漲船高、股市也一直處於創紀錄的高位，這讓有財力影響選戰的人也變得更多。
可惜錢並不是萬能的，甲骨文創始人拉里·埃里森（Larry Ellison）就是最好的例子。埃里森的財富可說僅次於馬斯克和貝佐斯，他去年支持南卡羅萊納的共和黨參議員蒂姆·史考特（Tim Scott）競選總統，拿出了至少3000萬美元的政治獻金，但共和黨的總統賽道上早就見不著史考特的身影。
不過一樣是力挺共和黨選將，馬斯克不像埃里森那樣「只出錢不出力」，《紐時》稱馬斯克除了是川普最大的捐助者之一，更「完全變成了川普的代理人」，這位特斯拉的創辦人與執行長在紐約的造勢活動上，大聲疾呼「我們要讓政府不再對你們指手畫腳，不再從你們的口袋裡掏錢」。
不過《紐時》審視資料後發現，馬斯克的訴求其實也是為了自己。因為包括特斯拉和SpaceX在內，馬斯克的公司目前面臨20多項調查，監管機構尤為關注特斯拉的無人駕駛技術，美國國家公路交通安全管理局上週才剛剛表示，目前正在調查無人駕駛的撞車事故—毫無疑問，馬斯克希望政府不要再對他指手畫腳。
馬斯克曾向川普提出，希望成為監督政府浪費的監察長，川普也在競選活動中稱馬斯克為「削減預算部長」。此外，馬斯克也曾在收購推特（Twitter）的過程中，與美國證券交易委員會發生爭執。除了監管審查，馬斯克的SpaceX也拿到了多項政府合約，包括發射軍用和間諜衛星、將太空人送上月球、以及負責幾年後太空站退役等相關任務。
馬斯克並不是唯一跟美國政府有瓜葛的富豪，貝佐斯也與政府有許多往來，包括美國司法部正準備指控亞馬遜違反「反壟斷法」；亞馬遜在川普當政時也曾因為價值100億美元的雲端運算合約跟美國政府對簿公堂，最後微軟與五角大廈的合約被法院取消，美國政府被迫與亞馬遜、微軟等四家公司重新簽約；貝佐斯的太空公司「藍色起源」（Blue Origin）則在跟SpaceX競標美國未來五年的火箭發射服務。
當《華盛頓郵報》宣布這次不會為任何一位總統候選人背書時，「藍色起源」的執行長戴夫・林普（Dave Limp）卻剛好在德州與川普會面。後來貝佐斯在《華郵》的文章特別提到「很多人會說這是個不符合操守的決定，會面這件事會被他們抓住把柄」，他強調這一切「只是巧合」，但文章下面的2.4萬則評論卻大多不同意貝佐斯的解釋。
幾個小時後，幾個小時後，馬斯克便在X上發文：「向傑夫・貝佐斯致敬。」《紐時》認為，坦然力挺川普的馬斯克，應該是在調侃低調行事的貝佐斯。
