「很少有人意識到，中國在再生能源發電和電動車領域領先全球。」他在推特上寫道。 「不論你如何看待中國，這都是一個事實。」
2022年，馬斯克為中國的網路資訊辦公室旗下的一本雜誌撰稿。在文章裡，他表示「在能源革新事業中，中國企業將是不可忽視的力量」。
馬斯克也多次公開表揚了中國的微信。
「我們沒有一款像中國的微信那樣好的應用。基本上你可以靠微信生活，支付、處理一切事務。微信真的很厲害。而我們沒有任何類似微信的東西。」
馬斯克總體上對中國政府有著較高的評價。 2018年訪問中國後，他在推特上表示自己和中國的高層領導人們進行了「很棒的會面」。他稱這些領導人「在長遠未來上非常有想法」。
2023年，中國外交部在時任外長秦剛會見馬斯克後發布了公告，稱馬斯克表示「中國發展成就理所當然」。
「美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對『脫鉤斷鍊』，願繼續拓展在華業務，共享中國發展機遇。」中國外交部的公告稱馬斯克這麼說。
在汽車關稅問題上態度模糊
新一屆川普政府預計將繼續以針對中國的貿易關稅作為接下來四年裡最重要的政策之一。在這一點上，馬斯克和川普或許會出現不一致。馬斯克不認同北京對進口商品施加的關稅，但他似乎也不認同華盛頓用同樣的策略反擊。
2018年，時任總統川普在推特上宣布中國正在製定計劃降低和美國的貿易赤字後，馬斯克公開回覆他：「美國的車到了中國要付25%的進口稅，但中國的車到美國祇需要付2.5%，這是十倍的差距。的鞋子競賽一樣。
在是否應針對來自中國的汽車收取關稅上，馬斯克的態度並不清楚。
今年1月，路透社報導馬斯克在電話會議上表示，如果沒有關稅等貿易壁壘，中國的汽車「將在海外獲得巨大的成功」。
「如果不建立貿易壁壘的話，它們幾乎將摧毀世界上其他的汽車公司。」他說
今年5月，拜登政府宣布了一系列針對中國商品的關稅，將對中國電動車的關稅從25%提高至了100%。在回應這項關稅調整時，馬斯克表示了反對。
「任何限制自由交換或是扭曲市場的事物都不好，」他說，「特斯拉在中國市場上沒有關稅或差別支持的情況下競爭得很好。我支持零關稅。」
今年9月，拜登政府宣布擬議禁止搭載中國軟硬體技術的智慧汽車在美國銷售，美國Axios報導，在中國問題上，馬斯克面臨「陷阱」。拜登政府的做法可能會使特斯拉汽車公司在短期內受益，因為它會將中國電動車排除在美國之外，但如果中國做出同樣的回應，也可能適得其反。
