身為歐盟（EU）重要工業大國的德國，過去幾天以來接連傳出老牌財團撐不住，宣告大規模裁員的消息，其中包含歷史悠久的蒂森克虜伯鋼鐵（Thyssenkrupp Steel Europe, TKSE），宣告將裁減40%員工，公司重整計畫預計會波及1.1萬名員工生計；另一家大廠則是德國汽車零件供應商博世（Bosch），為了強化公司競爭力與縮減支出成本，計劃裁減約5000名員工，這兩家都是在全球具有重要影響力的德國企業。
先提出內部重組的蒂森克虜伯鋼鐵（TKSE），是德國蒂森克虜伯集團（Thyssenkrupp AG）旗下子公司，也是德國最大的鋼鐵製造商，此次之所以裁減如此大量人力，主要受到亞洲競爭對手的低價壓力、德國國內電價飆漲以及全球經濟放緩影響，過去五年以來有多達4年呈現虧損狀態。
German automotive supplier Bosch plans to lay off 5,000 employees, a spokeswoman said on Friday. The car parts manufacturer said some 3,800 of the layoffs are to be made in Germany.https://t.co/xZWdooAqLK
— DW News (@dwnews) November 22, 2024
蒂森克虜伯表示，公司將在2030年前裁減5000個內部職位，另外還會進行業務拆分出售，或是將業務外包給外部供應商，進一步再裁減其他6000個職位。聲明中提到，重整計畫第一步要縮減公司生產力，並關閉國內一座加工廠、同時計畫出售另一座大型工廠，倘若無人願意接手營運，未來將考慮將該生產線關閉停止運作。
至於與汽車產業息息相關的博世，則是面臨全球車市停滯，銷售量與產量下滑影響，決定做出裁員求生的做法。公司發言人表示，他們計劃裁減約5000名員工，此舉是為了維持國際競爭力與削減成本。本次裁員受影響的範圍，其中約3800人將是德國本土部門，具體人數還須與工會代表協商後才能確定。除了透過裁員解決難題，博世還將對新技術進行大量投資開發，同時調整內部結構應對市場大環境快速變化。
事實上，根據德國媒體披露，這並不是博世近幾年第一次裁員，早在2023年12月就曾宣布、計劃裁減1500名員工。根據公司的說法，考量到市場愈來愈多車廠將主力轉向電動車，相比傳統燃油引擎車輛，電動車生產過程中，所需要的零件大幅減少，許多都以套裝零件組合而成，而且生產過程也較少依賴人力，進而導致該公司陷入人力資源過剩的難題。但對公司這種推託說辭，博世德國汽車員工委員會主席法蘭克・塞爾（Frank Sell）誓言將抗爭到底。
不只博世陷入難題，德國汽車與週邊零組件廠商都面臨困境，其中福斯汽車（Volkswagen）首當其衝，目前正與工會代表們進行第三輪協議，討論該如何處理削減薪資及可能的關閉工廠生產線議題。此外，像是馬牌輪胎（Continental）、負責天窗與空調的偉博思通（Webasto），以及汽車底盤的ZF Group，也都相繼傳出大小不同程度的裁員。
