近年電動車（EV）浪潮興起，為燃油車市場帶來巨大衝擊；近日，日本本田汽車（Honda）和日產汽車（Nissan）的合併談判，為全球汽車製造業投下震撼彈，傳出鴻海也有意收購日產。媒體人陳鳳馨指出，事實上，「日本」合併最大的推手正是鴻海，而鴻海能否完成市場版圖，並成功轉型電動車大廠，有兩個觀察指標。
陳鳳馨21日在《風向龍鳳配》節目中指出，日產和本田其實已經簽了意向書，而合併案的背後，最重要的推手是鴻海，因為日產不想要被鴻海整個吃下，但日產高層能否阻止鴻海的收購，仍是未定之天，勢必會是重要的一場商戰。陳鳳馨也說，「日本」合併事件也顯示，世界汽車業的版圖開始出現劇烈的變化，電動車來勢洶洶，傳統燃油車正在掙扎求生。
至於鴻海為什麼要吃掉日產？陳鳳馨指出，鴻海一直在尋求電動車的下一塊大餅，鴻海做組裝起家，不斷將零組件中最昂貴的部分，用併購的方式吃下來，整合上中下游，節省成本，不斷壯大自己，成為組裝市場中的第一；以縱深的方式，把零件廠一個一個併購進來，確保肥水絕對不落外人田。
陳鳳馨續指，然而，包括最有商機的手機市場，如今都已陷入停滯狀態，鴻海版圖擴大面臨難題，因此將腦筋動漸趨成熟的電動車市場，只要建立好平台，任何品牌都可以搭建，就能推出自己的車子。但問題是，利用鴻海推出電動車品牌非常少，因此鴻海要走這條轉型路，就需要有個大的汽車廠願意搭配他，Nissan作為世界大品牌，雖財務結構有些困難，但終究在世界上擁有許多經銷點，每年有「幾百萬輛」的營業額。
陳鳳馨表示，這對鴻海品牌轉型是很好的機會，以電子產業起家轉到電動車，確實有其利基點，成功機率相對高，但當然也會有挑戰，未來傳統燃油車市場的逐步萎縮，終究是大趨勢。因此，在商戰上，鴻海能不能突破日本的民族性，吃得下日產，這是其中一個觀察指標；而就算吃下日產，鴻海能不能成功往電動車大廠的方向轉型，這也是另外一個觀察的指標。
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