環境部明（17）日即將召開台電基隆協和電廠更新改建案（天然氣第四接收站）環評專案小組第五次延續會議，台電今（16）日先行召開記者會，說明過去的相關項目，並找專家學者出面背書，並希望外界能理解四接有建設必要，且需理解台電有穩定供電的義務。
協和電廠更新改建案延宕多年，今日各方各自召開記者會，其中守護外木山行動小組指出，台電委託海洋大學進行操船模擬試驗，但台電把標準從風速從每秒12米調降為10米，質疑調整相關參數是為求通過模擬，認為報告不具參考性。
台電董事長曾文生回應，相關數據調降反而是加嚴，尤其是讓風速標準降低，等於是以更嚴苛的方式在檢驗，對於安全是更加提升。曾文生強調，在整個環評過程中，有一個重要價值不該被忽略，就是供電的定與韌性。用電持續成長，既有供電設施也都有一定年限。台電積極推動協和更新的理由也不在營利或賺錢，而是為了貫徹供電的責任。台電會持續努力向社會說明，協和更新計畫有必要性。
學者肯定最新方案 對環境影響小且不影響航運
海洋大學水產養殖系教授李孟洲表示，針對3.0海域內不同物種已調查了4到8季次，不管是透過珊瑚覆蓋率的比較，或當地的九孔、龍蝦、魚類等物種的調查結果，都顯示3.0方案對生態的影響確實比較小。
李孟洲指出，樂見台電將填地東移，也很高興看到台電提出復育計畫，透過生態沉箱、生態消波艙的設計，營造珊瑚新棲地，進而達成珊瑚零淨損失的目標，符合「迴避、縮小、減輕、補償」的四大生態保育策略。
海洋大學商船系教授黃俊誠說，台電現行的3.0方案未來將增加三道防波堤，經超過6百次的操船模擬，三種商船不論漲退潮，都能成功靠泊，而LNG操船模擬時雖發生高風險案例，但後續依第三方驗證結論及引水人建議，在拆除西防波堤、加嚴LNG船進港的風速條件為每秒10米的條件下，重做操船模擬，高風險案例已降為零。
黃俊誠強調，所謂操船模擬，並非要追求無風險案例或數據完美，真時操船目的是以嚴苛保守條件測試，找出邊界值或風險，尋求如何避免風險以得到最佳操航模式或緩解措施，供未來實際操航參考。
