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這並非稀奇的事，但是光靠小小的太陽能車頂發電，就能達到單日30km的續航力，不用多想，一定要在晴空萬里的狀態下才辦得到，最適合的地點無疑是敞篷車最密集的美國加州，最遭的選擇應該就是倫敦市區！但可惜的是，歐洲允許此類微型電動車上路，年滿14歲好手好腳好頭腦的青年人皆可駕駛，不需要正式汽車駕照。好的，這是豐田的FT-Me微型電動概念車，還沒有量產與上市，不要急著敲碗，更何況台灣還沒通過微型電動車相關道路監理法規，如果要硬上？可能的唯一辦法就是當老人或殘障者的福祉車！FT-Me比日本的K-Car輕型車還要小，不意外，畢竟K-Car還可勉強塞四人，但FT-Me就是純粹雙人座設計，車長不到2.5米，一般停車格可以擺放二輛FT-Me沒有問題，不過此車仍在研發階段，所以電池容量、續航力、充電時間、有沒有冷氣…目前不詳。但可以確定的是，太陽能車頂確實有一些吸引力，但能否達到每日30km的續航力，那就要看天吃飯了！
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但可以確定的是，在一些歐洲國家允許年滿14歲的青少年合法駕駛微型四輪電動車，但此類車款有很大的行駛限制，如馬達功率不得超過8馬力（6kW）、重量不得超過425kg、最高行駛速度在45km/h以下，別說高速公路了，快速道路都上不去…路權比重機還低…歐洲已有此類車款合法上路，最著名的就是Stellantis汽車集團的微型電動車三胞胎，包括Citroen Ami、Opel Rocks-e、Fiat Topolino，純粹都會代步用途。然而FT-Me概念車比較特殊的設計，在於福祉（殘障者駕馭）概念，方向盤具有加減速與煞車功能，完全不需要踏板操作，此外，FT-Me號稱不需要改裝，即可提供輪椅族使用，這也不稀奇，畢竟日本車廠在福祉車設計這一個領域乃是箇中翹楚。豐田尚未透露是否會量產與市售這款微型電動車，但原廠宣稱這款車對環境的危害比一般電動車小很多， FT-Me 每公里消耗的能量僅傳統電動車之1/3，透過大量使用可回收材料，碳足跡減少90%，符合永續發展概念，或許Toyota要表達的其實是永續、環保、減碳、品牌形象這方面，並沒有很認真看待FT-Me到底能替豐田賺多少錢！
