香港主要填海的海砂均是由中國供應，近年動工興建的香港機場第三條跑道，就是從珠三角地區採購海砂，用做填海之用。未來人工島項目所需要的二．六億立方米海砂，亦需要從中國大陸採購。
另一方面，隨著中美貿易戰展開，再加上「一帶一路」的各項基建工程受阻，令不少建商、工程商無法透過海外工程獲得豐厚回報，而已預留的產能、材料無法動用，對現時經濟下行、風險增加的中國經濟也構成衝擊。政府所提出人工島項目工程和基建造價，已經高於之前大馬暫停的東海岸鐵路項目和油氣工程雙倍。假如人工島項目可以在這數年間展開，就可以創造足夠基建工程規模，補回中國在一帶一路工程遭到停止的經濟產量。
發債築島，讓中國雙重獲利
香港財政司司長陳茂波稱，政府需要發債興建人工島。若這樣做將吸引大量中資機構和企業購買，最終不論工程經費抑或是債息支出，都極可能回到中國企業和政府的口袋當中，東大嶼人工島就成為中國上下其手、雙重獲利的利益輸送項目。
在剛過去的星期日，有逾萬名香港人上街表達對東大嶼人工島不滿，而這次遊行的面孔很多過往甚少出現在示威場合；同時施政報告的滿意度和評分都比起去年急跌，可見香港人的確對此大型項目採保留態度。未來新冷戰格局出現，再加上金融系統、經濟體系風險增加，香港經濟本身的穩建度已經成疑。香港政府假如真的在未來成功推動東大嶼人工島，恐怕只會成為「為國服務」的一大基建項目，淘空庫房之餘，亦令政府逐步喪失經濟、財政的自主權。
＊作者為專欄作家。本文原刋《新新聞》1650期，授權轉載。
