桃園機場捷運線硬體初步完成，台北市長柯文哲2日上午協同桃園市長鄭文燦一起視察機捷在台北車站A1站的基地，柯巡視後，點出刷票門的位置不太對的疑慮，民眾一旦進站託運行李，就被綁在捷運站內，得刷票出站才能到周邊商圈購物，無形中減損了活絡北市西區商圈的機會，而此設計也與北市府上任後主打的「西區門戶計劃」相違。
柯文哲2日上午於A1站巡視後，媒體問是否有什麼問題需要改善？柯文哲說，他發現在台北車站預辦行李託運，需要先使用悠遊卡進站，託運完畢後若想利用等待的時間去周邊商圈購物，得先付費出站，無形中多了出站的成本。這樣的設計，等於把旅客鎖在站內，台北市也失去大量旅客帶來活絡周邊商圈的機會，因此，柯文哲覺得「好像（刷票的閘門）位子不太對」。
一旁的鄭文燦聽完柯文哲的話後，也表示，會派機場公司的人到台北A1站，看看旅客check in後能不能出站，他說，這要跟機場公司商量，看機場公司在管理上有沒有問題。桃園市政府也補充說明，桃園機場捷運A1站是由交通部高鐵局主責建造，桃園捷運公司負責後端的營運，故需要與交通部溝通，看能否在硬體上調整。
柯文哲上任後，桃園機場捷運的營運就被柯市府納入其重要的「西區門戶計劃」的一環，就是看準了台北車站位在交通樞紐位置，包含台鐵、高鐵、捷運、客運等，每日人流往來頻繁。北市府希望機場捷運通車後，能將搭機的人流吸引到台北車站，讓其提前託運行李、check in後，轉換旅客等飛機的時間為錢潮，引導至周邊商圈購物，活絡西區經濟，但今日柯文哲發現關卡設置的位子，並沒有辦法有效地釋放旅客去周邊購物，顯然北市府的政策目標與A1站的興建方式不同調，在多方溝通上出了問題。
對此，主打西區門戶計劃的副市長林欽榮回應表示，這確實對西區計劃無助，後續北市府需要與交通部、桃園市政府、機場公司、航空公司一起坐下來商談，提出解決方案，北市府會盡力去爭取釋放人流的可能。
