台北市長柯文哲積極就交通問題提出解決方案，日前表示要學日本，買車的民眾，必須自備停車位，把馬路還給車子行走。選前力挺柯Ｐ的律師呂秋遠跳出來質疑，認為北市府要求一定要出示車位所有權才能買車於法無據，且車籍管理權力在交通部公路總局，要如何管？限制買車相當於侵害民眾的自由權，需要法律授權才可為之。
柯文哲打算讓買車的民眾都先有車位才能買，意思就是「自己的車子自己停，不要停到路邊來」，外界看來立意良善，有助解決交通問題，但呂秋遠對於柯市府可以直接管制的想法表示「很有意見」。他認為，這是要立法的，日本都有國會通過「自動車の保管場所の確保等に関する法律」，因此限制買車，是否有違反憲法上人民的基本權，都還不確定。
呂秋遠提到，問題在於，台北市長能否立法，來決定買車必須搭配停車位？因為車籍管理屬於交通部公路總局，如果沒有中央立法，台北市政府究竟要依據何種法規具體實行？且台北市政府能否要求車主未出示相關租車證明或車位所有權，一律不核發牌照？呂認為，於法無據，他問，如果不行，買車一定要有車位的政策如何在台北市實施？
呂秋遠提到，沒有車位不准買車，這是限制人民權利的行政措施，如果沒有中央立法，台北市政府要依據何種法規去落實？因為這不是劃停車格，由地方政府就可以決定的。
呂還說，限制人民的自由，都是屬於法律保留的事項，就連罰款都需要有法律授權才可為之，更不要說直接限制買車，此外，他認為，政府也不能以「公益」作為限制的理由，因為你的公益未必是我的公益。
對此，交通局長鍾慧諭表示，政策還須經過研究，因為車籍管理確實在中央，還需要與中央協調，但若中央統一立法，在全台灣要同時推行又很困難，所以也要思考到配套措施與執行細節。她還點出一個問題，民國80幾年的時候，交通部就有研究過買車必備車位的政策，但又會出現車籍登記到外縣市的問題，屆時衍生更多麻煩。
交通局主任秘書楊瓊鋒也表示，柯文哲提出這樣的想法，局處當然要擬定相關的管理計畫，也不排除會朝立法的方向走，看看買車前需要具備什麼樣的條件資格。
楊瓊鋒說，交通局一直在推動「綠運輸」的想法，目標在增加大眾運具的使用，包括捷運、公車、腳踏車等，據統計，台北市綠色運具的使用率高達57%，希望2020年可以達到70%。楊再次強調，部門有義務想一個周延的計畫來達成目標，再由市長決定是否可行。
呂秋遠坦言，提出這些質疑需要道德勇氣，因為柯文哲的粉絲網軍從選前到現在，力量還是很強大，但他真的是看不下去，才在思考了許久後講出這些話。
