東南亞國家凖備就緒了嗎？
隨著近年中國經濟發展迅速，許多工廠早已面對人工、成本上漲的問題，貿易戰成為了一個觸發點促使他們盡早把生產線遷移的問題，而中國亦有意把經濟向高科技生產、服務及消費方向轉移。
一些分析認為，雖然越南和泰國漸漸成為企業考慮遷移業務的重點國家，但它們面臨技術工人不足、基礎設施跟不上以及官僚等挑戰，未必能完全吸納中美貿易戰為他們帶來的機會。
許多企業擔心鄰近的新興經濟體，只能夠以「先到先得」的形式去迎接它們，而讓它們需要更快採取行動。
而要遷廠也不是一時三刻的事情，籌集資金、尋找合適的供應商、找到新的物流程序、並在一個新國家應對不熟悉的法律及會計問題等等，都要要花上幾年時間。所以有些公司會先從生產物料入手，起初只會把部分生產線轉移。
安盛投資管理（AXA Investment Managers）亞洲高級經濟師姚遠（Aidan Yao）對路透社表示，「要從中國搬走是十分緩慢的過程，而且充滿不確定性。」
瑞銀集團（UBS）本月較早前曾經估計，低技術含量及低價值生產公司會更快遷移，但高價值出口產品，例如資訊科技、交通運輸等，則可能要花上數年，甚至十年的時間才能夠轉躬。
美國商泰隆國際貿易律師事務所（Sandler, Travis & Rosenbeg）的貿易律師彭莎拉（Sally Peng）對路透社表示，中國精通的汽車製造業，其他國家難以完全取代中國，更多的是尋找中國+1、中國+2、中國+3的模式，意味只是把生產線多元化，而不能完全放棄把生產核心放在中國。
汽車業是新一輪美國威脅中國的對象，美國貿易代表萊特希澤周三批評，中國政府沒能在貿易政策進行「有意義改革」，損害美國工人和行業的利益，揚言要對中國汽車徵收更重的關稅。
早些時候，美國總統川普在社交媒體推特上表示，正研究徵收汽車關稅，那麼通用汽車便不會關閉在美國的工廠。通用汽車周一宣布關閉北美五間廠房，停止六條生產線，削減15萬個職位。
「出口汽車到美國的這些國家，多年來佔我們便宜，總統有權力處理這件事，因為通用汽車事件，我們正在研究，」川普說，「如果我們對這些車這樣做（徵收關稅），更多汽車能夠本土製造。」
人手與基礎設施是東南亞市場能否容納這些想離開中國的企業的障礙。
據世界銀行基礎設施質素評級，泰國及越南分別排行41與47，中國排行20。泰國政府試圖強調一個價值450億美元的「東區經濟走廊」計劃，發展港口和基礎設施。
越南失業率只有2.2%，泰國失業率更低，越南電子工業協會副主席阮福海（Nguyen Phuoc Hai）表示，越南低技能工人仍佔多數，預計未來5至10年也不會改變，所以廉價勞動人口是否成為第四化工業革命下的優勢，存在問號。
東南亞國家雖然有望在中美貿易戰中得到一些企業的青睞，但這不代表他們會在所有行業都受益，特別是與中國交易密切的企業。例如，泰國電子綜合電路板十月份對美國出口上升了4%，但對中國則下跌38%，可見不同行業會有受到不同程度的影響。而一些公司亦把生產線帶回國家，例如日本公司三菱電機早前對BBC中文表示，把生產業務遷回日本名古屋。
在全球經濟危機下，東南亞國家以至台灣、日本、韓國等，都遇上第三季經濟放緩。金融數據分析公司Reinitiv的數據顯示，2000間亞洲企業在今年10至12月，預計盈利會比去年下跌8%，可見他們雖然能獲得一些機會，但也要面對貿易戰帶來的經濟威脅。
