9月22日失事的空軍AT-3型教練機，飛機殘骸和飛官遺體卻遲至4天後才找到，民進黨立委劉建國今召開記者會表示，去年就提醒過國軍PRC-90求生發報機頻道已經在2009年停用，國軍卻要在摔死兩名飛官後才更會成合格的發報機，批評空軍根本不顧飛官安全。
劉建國表示，一般大眾的手機都具備GPS定位功能，為何空軍還使用越戰時期的PRC-90系統，連陸軍阿帕契直升機都已全面更換新式的SARBE 6-406G發報機，為何空軍換了6年還沒換完，直問「更換發報機有這麼難發包嗎？」，要求國防部向大眾說明，是否有疏失。
劉建國指出，他去年就提醒空軍，使用PRC-90系統會使飛行員暴露在高風險下，空軍卻回應，他們可以根據飛機在雷達上消失的位置去判斷飛機墜毀地點和飛行員可能跳傘地點，但這次卻遲至4天才找到飛機殘骸與飛官遺體，還是由民間團體發現。
空軍司令部政戰主任張哲平回應，PRC-90符合國內訓練需求，會無法立即找到失事的AT-3，是因為教練機機身沒有發報器、且飛行員沒有發射求救訊號，才導致無法定位。為接軌國際，空軍也於今年七月也完成第一批SARBE 6-406G採購，原本規劃AT-3教練機要在一○五年換裝，但因失事事件後，決提前調撥30具給AT-3使用。
空軍保修指揮部少將尤志煌則表示，更換發報系統有一定的程序，需要評估程序，以及經過原飛機製造廠同意，才能配合更換，尤志煌也強調目前空軍各型機所配備的求生發報裝備與求救訓練皆符合飛安規定。
