歐習會登場，9月23日出席中美企業圓桌會議的30家公司名單也成焦點。我們整理了看懂這張「精品企業」名單的四個眉角，還有了第五個發現——走進美國最成功的中國企業：萬向集團。
名單中，網路科技企業最多，而雙方的汽車產業代表僅只一位。與美國通用汽車執行長芭拉對應的，不是中國四大汽車品牌，竟是中國最大汽車零組件製造商：萬向集團董事局主席魯冠球。
而這不是魯冠球第一次隨政治領袖出國訪美，2011年時任中國國家主席胡錦濤赴美，他也是隨行企業家之一。
中企國際化研究專家鄭剛對《北京青年報》直指：「魯冠球（萬向）是走向北美最成功的企業」。此次坐上會議桌的紅頂商人魯冠球，原本是一名打鐵學徒，一九六九年創立寧圍公社農機廠，比聯想的柳傳志更早創業。後來他決定專攻汽車中關鍵零組件：萬向節（又稱萬向接頭），因此創辦萬向公司。
萬向打進美國市場後，成為中國第一家為通用汽車提供零件的OEM廠商。成立20多年的萬向美國，靠購併雇用近6千名美國員工，近年更先後收購美國最大新能源電池商A123、電動車廠菲斯克，被視為朝向「中國特斯拉」之路邁進。
美國技術、中國市場，早一步成特斯拉最大威脅
今年70歲的魯冠球，早在1999年就對發展電動車表示興趣，去年更曾公開表示：「我會把萬向掙到的每一分錢，都用來製造電動車」。
萬向在電動車領域會受到注目，是因為其投資A123僅一年，就轉虧為盈。此外，其投資的高階電動車品牌菲斯克，也是特斯拉最重要的威脅之一。早在特斯拉發表Model S豪華電動房車前，菲斯克就以插電式混合動力跑車Karma驚豔北美市場，只是菲斯克之後因為電池供應商A123（後來也被萬向收購）破產而停工，最終破產。去年，萬向美國買下菲斯克，最快2016年中重啟生產。
《哈佛商業評論》將萬向視為中國式管理的教案代表。魯冠球從基層做起，起初為品牌代工，憑著善於降低成本的能耐，接到美國三大車廠的關鍵零組件訂單。值得注意的是，萬向的技術程度不算先進，也不善於產品設計，《哈佛商業評論》分析其成功關鍵：投資美國企業，但不干涉營運，向它們購買必要的零件材料，並提供精打細算的管理訓練。
萬向在美國的營業額在20年間從300多萬美元成長到20億美元，貢獻集團1成營收，成為美國中西部最大的中國企業。這次魯冠球亮相歐習會，更有認可萬向是中國新能源車領頭羊的意味。美國技術、中國市場，或許將是未來萬向在電動車領域大展身手的關鍵。
「中國特斯拉」之外，這4個眉角你看到了嗎？
1.美國的企業實力到底多威？美方代表市值為中方的2.4倍，約為中國1/4 GDP。
2. 雙方在高科技產業，差多遠？光一家蘋果就抵12家中國代表上市公司市值（除工商銀行外）。中國BAT三巨頭首次隨政治領袖出訪，3家市值總和卻不到蘋果、微軟、亞馬遜3家合計的3成。
3. 這次獲得最大宗生意的是波音，拿到價值380億美元、300架飛機大單，在海外的首座工廠也將落腳中國。
4. 它竟然沒進入名單！Google、臉書因被中國網路屏蔽未入列。對應中國的阿里巴巴，亞馬遜順理成為座上賓。
本文經授權轉載自商業周刊
