大陸環保專家分析，空汙的來源主要是：燃煤、機動車、工業源；透過停工封路等措施，北京當局也急於減少燃煤工廠的數量，好降低汙染源。
印度是昔日的金磚四國，人口、經濟都還有很大的發展潛能，但在霾害這一關，可說是急起直追，足足超越北京數倍。但印度中央政府對各地空汙的措施相對消極，新德里市府的行政效率也較低落，接連數日的霾霧罩城，卻沒有發布任何的空汙預警。
唯一具有實質效令的環保法庭，命令在未來數周內，城內的柴油車禁止上路，要求政府官員公務車停止使用柴油。同時，也倡導無車日，鼓勵城市種植行道樹等綠色植物。
但流於口號的政令，只是讓人民不滿與憤怒的新聞頭條。
印度的不作為
北京宣布紅色警戒的同時，《印度時報》（Times of India）頭條寫著：「跟新德里一樣，北京政府誓言對抗霾害」（As Delhi debates, Beijing declares war on pollution），刻意嘲諷印度當局的不作為與消極態度。
印度新德里科學與環境中心（Center for Science and Environment）的研究員維偉克（Vivek Chattopadhyaya）表示，「德里的腳步已經慢了。」德里城中大部分的人甚至不知道，早晨第一眼看到的不是霧，是霾，他說，「他們沒有意識到霾害對人體健康造成的影響。」空氣汙染的傷害，可能導致心肌梗塞、腦猝與心臟衰竭、心肺功能等疾病，而印度人的肺很有可能是世界上最不健康的。
#UPDATE India's capital to restrict cars to curb choking smog https://t.co/7FgSVtuUdK pic.twitter.com/P7dT5StD0o
— Agence France-Presse (@AFP) 2015 12月 4日
印度最大的問題，就在於監管單位權力不足，政令鬆散，而且印度缺少像中國那樣的設備與研究環境。印度的環保聲浪像是浪花一樣，拍上岩石就散去，大部分的人依舊關心經濟要如何快速發展，直到平常所需的空氣開始威脅到健康、環境與生活，環保議題經常被忽視。
政府都必須改變態度
專家認為，如果要解決印度長期的空氣嚴重汙染，減少霾害，就必須讓所有人知道當中的威脅，正視這個議題。「在中國，每個人都知道懸浮微粒（PM2.5）數值代表的意義，那是汙染的代表。」空氣品質監測工作室Air Visual的創辦人，同時也長期居住在中國北京的法籍人士波基洛（Yann Boquillod）說道。
「當人口越多，空氣品質就該越要求。」波基洛補充，「德里的監測站，還有很多工作要做。」
北京的北京所採取的「漸進式」空汙預警也不是特別好，他們依然忽視了人口帶來的汙染量，而政府發布的空汙數據，也只是要應付城市中產階級的壓力，並不代表北京當局真正面對了汙染危機。在2013年制定這個空汙警報之前，政府官員都避談霾害的空汙議題，直到國際大國施壓，要求中國改善汙染，才真正有一點作為。
On Day 2 of red alert, severe smog over Beijing: Beijing residents stayed indoors, schools were closed and lim... https://t.co/8AHVUgzwJ4
— Nivedith.G (@nivedithg) 2015 12月 9日
專家指出，印度必須根除腐敗的體系與制度，盡快建立一套完善的機制，找出汙染源的主因。印度除了卡車與汽車，也有數千萬個印度百姓都用柴火煮飯農作， 以及因經濟快速發展的工廠林立。目前已經有越來越多來自各國的科學家、學者關注印度與中國的霾害問題。
跟印度的混亂比起來，中國的集權力量讓整治空汙多了一點效率，綠色和平的活動家麥莉薇塔（Lauri Myllyvitra）說，「起碼北京政府開始意識到汙染的嚴重性，也付出了一點努力對抗空汙。」
