網路大亨相互較勁 技術進步突飛猛進
「這就像你坐飛機從舊金山到洛杉磯，然後把飛機丟掉，等下次要回舊金山的時候再去生產1架飛機一樣。」這是1位SpaceX工程師對傳統航太工業的形容。然而，搶攻火箭回收市場的公司不只馬斯克1人，網路公司龍頭亞馬遜（Amazon）總裁貝佐斯（Jeff Bazos）於2000年開創的民間航太公司藍源（Blue Origin），也在分食火箭再利用的大餅。
事實上，Blue Origin還早了SpaceX約1個月的時間，讓發射出去的火箭成功著陸。11月24日，Blue Origin旗下1架火架在飛達距地表100.5公里後，成功垂直著陸，成為航太史中首架成功回收的火箭。貝佐斯驕傲地說，「完成火箭的重複使用，很有可能在產業中重新改寫規則（game changer）。」
正因2位富商將航太工業的革命性技術視為戰場，這2家公司也常被拿來比較。Blue Origin的火箭只能垂直飛行100公里，SpaceX卻能直衝300公里以上的太空；Blue Origin的火箭最高飛行速度約每小時4600公里，SpaceX的則高達約26000公里；最重要的是，Blue Origin的火箭不具備發射衛星的能力，SpaceX的則可以。對工程師來說，在技術層面上，2家公司回收火箭的技術不可同日而語。
有趣的是，在SpaceX的火箭成功著陸後，Blue Origin執行長貝佐斯在推特發文「祝賀」SpaceX，「恭喜SpaceX完成火箭推進的著陸任務，歡迎加入成功回收火箭的行列。」暗喻自己才是首位掌握該技術的公司，諷刺意味濃厚。
Congrats @SpaceX on landing Falcon's suborbital booster stage. Welcome to the club!
— Jeff Bezos (@JeffBezos) 2015 12月 22日
NASA自2011年太空梭計畫除役後，都得仰賴俄國的太空梭將美國的太空人送至太空站，光是運輸1位太空人就得承擔8000萬美金的成本，於是在2014年9月分別與SpaceX與波音（Boeing）公司簽約，以26億、42億美金的合約金，希望能由美國本土的航太產業來運輸太空人力、物資。按照NASA的時程表公告，最快將在2017年由上述2家公司負責太空站的人力運輸；國際航太業則盛傳，SpaceX掌握了回收火箭的技術後，在訂單方面的成長將如虎添翼。
獵鷹9號的發射、著陸過程，皆以網路直播的方式與全球航太迷分享。
