儘管虛擬實境產業已經發展一段時間，但過去由於軟硬體技術與內容環境未完全到位，硬體終端的售價居高不下，市場始終未見普及，但在各家大廠力推、產業鏈趨於成熟之下，業界多預言一六年將是虛擬實境真正起飛的元年。
虛擬實境對手 個個不好惹
在宏達電前執行長周永明淡出經營核心後，王雪紅決定大力押寶虛擬實境產品，並親自操盤相關產業鏈的建立。宏達電相繼投資美國虛擬實境公司ＷＥＶＲ及醫療虛擬實境軟體公司Surgical Theater，同時也積極拉攏開發商加入其生態系統，她把虛擬實境視為下一波偉大技術革命，也是未來十年宏達電的主要產品線。
然而，即使虛擬實境是科技產業的明日之星，但要真正走進大眾市場，還有一段長路要走。根據TrendForce旗下拓墣產業研究所預估，一六年虛擬實境裝置銷售量可達1400萬台，一九年則上看2800萬台。
相較於ＩＤＣ（國際數據資訊）預估，一五年全球智慧型手機出貨達14.4億支，一九年成長到19億支，虛擬實境裝置的市場規模，僅有智慧型手機的1.5％左右；亦即未來5年宏達電要靠虛擬實境裝置的出貨，來彌補智慧型手機出貨衰退的空缺，根本是不可能的任務。
另一方面，宏達電在虛擬實境市場要面對的競爭對手，包括臉書旗下的Oculus VR、微軟、三星、索尼、谷歌投資的Magic Leap等廠商，這些廠商不是在虛擬實境領域深耕多時，就是擁有豐富的集團資源，勢單力薄的宏達電未必能占上風；況且現在市面已有很多類似Google Cardboard的陽春版虛擬實境裝置，售價壓低到20美元以下，未來也勢必瓜分不少市場。
除了虛擬實境裝置外，王雪紅也主導宏達電積極邁入車聯網的應用。過去宏達電就與裕隆旗下的納智捷（Luxgen）合作開發過車載資通訊系統，而近期宏達電與台灣福斯合作設計的Customer-Link配件，也在一六年台北世界新車大展上首度亮相，宣告宏達電將全面搶進車聯網市場。但不管是虛擬實境、車聯網或消費連網裝置，要開創一片天都得長期投資與經營。
宏達電今年預計要賠掉近2個資本額，如果智慧型手機業務無法止血，新產品的馬拉松競賽未必能撐到最後；畢竟在瞬息萬變的科技產業，十年生聚、十年教訓的故事幾乎不曾發生過。
本文經授權轉載自財訊雙周刊
