最愛講SOP的柯市府團隊上任13個月了，這個團隊引領媒體輿論之手法也越來越讓人摸得清。比如選後幕僚安排七天訪日行程，一路逛一路吃一路拜會再加上偶爾「失言」，就能叱吒媒體版面。無疑地，柯文哲現在對拼政治、拼個人崇拜比拼市政更有興趣，畢竟市政新聞已經越來越沒有新意，時不時被排擠到地方版，只有靠層出不窮的創新拼政治法（比如自行車一日熱血到高雄），才能維繫政治明星光環。
然而，輕忽市政並非不必付出代價。如今後院失火，連最最最基本的市政服務項目：交通都出問題。選前靠自行車一日到高雄又再度被網友封神的柯文哲，不到一個月就敗在自行車上。「三橫三縱」自行車道工程導致復興南北路、新生南路、羅斯福路車道縮減交通大亂。去年三月宣稱九個月解決的內湖塞車問題，一樣也未見改善，甚至更加嚴重。
交通是基本的民生需求，柯團隊不是笨蛋自會設法危機處理，然而柯文哲似乎仍不脫「鯊魚脫困學」的思維，慣於轉移焦點而拙於苦幹實幹。去年三月，柯文哲在接受專訪時就曾與大眾分享他是如何一次又一次從失言風波中脫困的：「如果流血鯊魚就圍過來，這時候只要遊的比鯊魚快，牠們就會跟在你後面。你如果多說多錯，怎麼辦，那就要說更多講更快，到最後全部在你後面。」、「只要繼續拋出新議題，就可以順利脫困」這就是柯文哲慣用的脫困手法，這次交通危機他也如法炮製，不斷講更多講更快。比方3日他接受風傳媒專訪，就把市民出行之苦這樣一個本屬於市長該負擔的政治責任，轉移到官僚體系頭上。
「我再開除幾個局長，就會改善了 」背後反應了什麼思維？不就是暗示大家是官僚體系顢頇，而我柯市長的改革尚未完成，所以才害大家出行不便，請大家支持我柯市長進一步深化改革，讓我多威脅恐嚇下屬就有用了。
專訪時柯文哲侃侃而談交通局該負的責任有多大，什麼在幹道上開挖自行車道，開挖一個車道，再把工程車占掉一個車道，造成北市大塞車，「連我都注意到，你就知道（問題）多嚴重」，這與他前兩天說自己很早就上班，躲得掉塞車的說法前後矛盾，讓人高度懷疑柯文哲只不過是拿交通局當開脫責任的擋箭牌，在塞車問題獲媒體大篇幅報導前，這位大市長根本對市民出行的痛苦毫無感覺。
除了就塞車問題本身開脫責任外，專訪中柯文哲也不忘拋新議題，拿他的死敵趙藤雄出來消費「我跟你說，這個人（趙藤雄）就是這樣，你要講難聽的話，就是狗改不了XX。」但進一步追問市長打不打算接管大巨蛋，又開始支支吾吾 。如果說趙藤雄狗改不了XX，難道柯文哲就不是？市長什麼時候政治人格要長大，為所有言行負責？
交通局再爛局長都是市長政治任命的，負責督導交通局的副市長也是市長任命的，大巨蛋案也被市長消費N次了仍然無進展。試問柯文哲什麼時候會真正扛起來，好好負責？宣稱九個月解決內湖塞車問題失敗，難道市長都不認為自己欠市民一個公開道歉？
忠孝橋引道拆除要施工了，新北市交通局長王聲威出面打臉北市的樂觀預估，表示拆除期間塞車狀況不容小覷，尖峰時間預計必須多花超過40分鐘，且車流恐回堵超過4公里，會從三重一路回堵到新莊，建議市民早作準備。王聲威局長的前一份工作正好是郝市府的交通局長，等於說雙北他都主管過交通業務，肯定相當熟悉台北市交通狀況。建議雙北市民還是聽從專業建議早早出門，不要理會那一位時不時「吹牛吹過頭」，遇事又不負責任的市長的任何說法。
＊作者為台北市民，擔任企業主管
