國際原子能總署（International Atomic Energy Agency, IAEA）確認伊朗已履行與「五常加一」達成的核子協議後，美國及歐盟國家於1月16日解除對伊朗的經濟與金融制裁，在伊朗重返國際社會後，中國在戒除制裁前即對伊朗有多項投資，而在解除後更是明顯增加，許多中國人看上伊朗眾多的天然資源與歐美大國的經濟封鎖政策使伊朗缺乏資金，紛紛起而投資。
IAEA Menyatakan Iran Siap Meningkatkan Kerja Sama pic.twitter.com/6nnF1mUTWW
— carla cantiq (@carlacantiq) 2016 1月 19日
中國商人投資伊朗
制裁沒能影響中國人在伊朗的投資行為，無視英美等大國的禁令，中國商人李盛寬（音譯）在伊朗扎里納巴德（Zarrinabad）建設鋼鐵廠，並投入美金2億元（約合新台幣60億元）資金，像他這樣的中國商人，在伊朗不算少數。
協議中包括能源、電訊等領域的17項協議，並承諾有意將雙邊年度貿易額從目前約500億美元提高至美金6000億元（約新台幣19兆2000億元）的新高。
中國依賴伊朗的石油與天然資源，將伊朗看作絲綢之路戰略中重要的一環，在伊朗的投資行為將促使中國的經濟影響力向西擴展。對廉價原油的的渴求，對開發中國偏僻西部省份的絲綢之路計劃的熱情，把中國人帶到了伊朗，帶到這個中東地區唯一完全沒有美國勢力存在的國家。
First cargo train from China to Iran arrived in Tehran, reviving the Silk Road https://t.co/YnLJkD4Bgk pic.twitter.com/wBM0XyfMgj
— China Xinhua News (@XHNews) 2016 2月 15日
中國投入伊朗建設已久
中國從過去就開始建設伊朗，德黑蘭（Tehran）的地鐵系統從1995年開始建設，在中國資本和中國工程師的參與下建立，而在軌道上行駛的地鐵也是由中國製造。
中國人也參與建設巨大的高架快速道路以及尼亞耶什隧道（Niayesh Tunnel），這條預計長逾3.5英里（約5.6公里）的隧道將成為世界上最長的都市隧道之一。
中國國家主席習近平在給伊朗人民的公開信中也提到：「中國連續六年保持伊朗第一大貿易夥伴國地位。」德國曾是伊朗一直以來的合作夥伴，但過去10年內，伊朗與德國的貿易開始轉向中國，伊中每年貿易量超過300億美元。
2013年，伊朗出口了190億美元的原油和石化產品，進口了170億美元的商品和服務。
中國於德黑蘭投資了地鐵系統、堤壩、漁業和水泥工廠等，而伊朗一直向中國供應礦物質，如煤、鋅、鉛、銅等。兩國之間的貿易和投資也包括發電、採礦、運輸設備、武器、電子產品、汽車配件和玩具等的範疇。
21世紀的絲綢之路
「中國在資金、技術、設備等領域有較強的實力。」習近平在信中也提到，表示伊朗擁有豐富資源、充裕勞動力和巨大的市場潛力，正處在工業化、現代化的關鍵階段，並表示兩國能夠相輔相成。
First train from China arrives in Tehran along ancient "Silk Road" route https://t.co/o5YOUfKYsG pic.twitter.com/k93Z0UHRZJ
— The Verge (@verge) 2016 2月 16日
雖日本與韓國也是伊朗石油的主要購買國之一，但由於美國的壓力，使得兩國均減少一半以上的購買量。「他們不會聽命於美國人。」伊中商會會長阿斯加羅拉迪（Asadollah Asgaroladi）表示中國不受西方列強控制，會購買伊朗的石油，無論是現在或是未來。
以古老絲路連接伊朗與中國，似乎又將開啟一條嶄新的絲綢之路。
'Silk Road' Reborn? First train from China arrives in Iran https://t.co/pDzG9GRAjM pic.twitter.com/fg6PDF7Tp5
— RT (@RT_com) 2016 2月 16日
