中油布局電動交通事業，下一步是電動汽車？過去1年中油陸續與民間企業合作進攻電動機車及巴士市場，除專攻電池研發、設計，也擬結合旗下加油站設計電池月租機制，多角化進攻。至於目前「獨缺」的電動汽車部分，據了解的確已有國內外電動汽車業者找上中油談合作，但中油內部仍在評估可能的商業模式。
中油在董事長戴謙上任後，發展電動交通事業腳步頻頻。電動機車部分，擁有自行研發的鈦酸鋰、軟碳等負極材料技術的中油，手握電動機車最關鍵的電池技術，更預計今年就要推出第三代電池，主打快充、及高於業界平均的充電次數。過去中油不斷對外強調「海納百川」、願與不同車廠合作，今年中也終於確定將與國內機車大廠三陽合作推出首款換電式電動機車。
此外，中油去年5月也與日本TDK及碩城科技簽合作備忘錄、發展中油品牌電池；緊接著10月又表示將與日本松下合作智慧能源整合研究，並不排除合作電池。
電動機車之外，中油也與唐榮合作進軍電動巴士，由中油提供電池、唐榮負責造車，未來台南高鐵站至台南市之間共149條路線上的公車都將使用中油與唐榮打造的電動巴士，第一輛車最快將在明年3月上路。
除了研發電池，中油也已開始結合旗下加油站，為電動機車設計未來充換電的收費機制。除換電部分擬比照Gogoro以月租費方式收費，充電式電動機車也預計將採「車電分離」模式，由消費者買車、再向中油租用電池；租用電池後，車主即可隨時至中油加油站免費充電。
握有關鍵電池技術材料及最多站點的中油，目前在電動交通布局中，已囊括電動機車及電動巴士領域，卻仍獨缺電動汽車。此外，已與中油簽合作備忘錄的松下，是美國電動車大廠特斯拉的重要的電池技術供應商，外界也曾預期未來中油將有機會藉此切入電動車電池市場。
對此中油高層表示，的確已有國內外電動汽車業者前來洽詢合作，但主要以租用加油站區域設置充電站為主。他強調，中油並不排除與業者合作開發電池的可能性，但仍需進一步評估各種可能的商業模式，也要觀察電動汽車市場發展情形，因此目前仍會先以電動機車為發展重心。
