華航勞資爭議不斷，今（12）天罷工邁入第五天，昨天勞資協商又破裂，工會計劃前往交通部靜坐。交通部次長王國材稍早受訪時表示，交通部每天下午兩點半都把5樓的集思會議室訂下來，隨時歡迎工會與華航來談，不需要靜坐。工會座談代表陳蓓蓓則說，從罷工至今，工會的主張一再退讓，華航卻遲遲提不出解決疲勞航班的應對方案，讓人看不到誠意，難以繼續協商。
昨晚交通部邀集華航公司與機師工會華航分會座談，歷時四小時的討論仍無法在疲勞航班的訴求上達到共識、最後散會，三方都很不滿。工會上午發布聲明稿，認為華航用無所謂的態度舊案重提，工會不願再退讓，故決定在交通部前召集所有支持罷工行動的團體一起靜坐，以期促使華航拿出誠意來規劃方案，靜坐預計最快下午開始。
交通部次長王國材：華航對紅眼航班讓步，工會不接受令人失望
昨晚連呼失望的王國材，今早又提到，華航提議將凌晨2到5點報到、飛時7小時以上的紅眼航班定為疲勞航班，本以為協商會有進展，但工會不願討論此案、又提出多航段的問題，讓他非常失望。對於靜坐，他回應，交通部每天下午兩點半都把5樓的集思會議室訂下來，隨時歡迎工會與華航來談，不需要靜坐，但靜坐是他們的權益。
隨著罷工的持續，交通部立場與華航越趨一致，王國材再為華航緩頰，任何協商都要往收斂的方向走，而不是資方拿出方案來應對工會訴求後，工會又不願討論、再提新課題。不過他也說，不論工會有什麼想法，都會請華航在下次開會前提出對策，如工會提案一個落地點以上、飛時7小時的多航段航班派遣3人，交通部已要華航精算成本與可行性。
陳蓓蓓隨後到交通部接受訪問，對於昨晚協商未果，表達十分遺憾，並澄清不討論紅眼航班，是因為華航認定凌晨2到5點報到才算實在過於嚴苛，且華航少有這樣的航班，何況華航還可藉由提早報到時間為1:59來規避，像這樣玩弄文字遊戲的情形，不是沒有發生過。
陳蓓蓓也解釋無法讓步多航段的原因，舉自己飛早上7點台北—曼谷航班為例，凌晨3點就要起床，從台北到達曼谷最後返抵台北，回到第二個落地點的時間已經是起床的12小時之後，她形容這樣的飛安是有疑慮的。她指出，華航僅嚷嚷這樣會讓經營成本大增、得收掉航線甚至倒閉，卻不曾公布確切的數據，令人無法接受，「我們不是完全沒有空間，請提出解決疲勞的對應方案。」
陳蓓蓓：罷工是不得已的
「罷工是不得已的，」陳蓓蓓再向社會大眾與被迫增家工作負擔的同仁致歉，同時強調，從2/1工會喊話罷工、就希望華航出面對談，但到現在罷工第5天，還沒有對策，「如果我們在一個專業的立場上，在我們認為平和合理訴求上，都要遭受這樣的困境，我真不曉得台灣的勞工朋友的明天在哪裡。」
另外華航對外發布重大訊息，估計營收損失1.05億元，顯示罷工對公司獲利傷害越來越大，陳蓓蓓則回應，機師罷工也會被扣薪，以目前收到620張檢定證、每人平均日新1萬元來計算，一天就少了620萬元，而且工會會員是個人、不是財團。
