臺灣車輛不讓行人有其根源，仍待制度來扭轉。真正有效讓法國車輛禮讓行人的關鍵，在於處理交通事故的原則，只要車輛撞到行人，無論行人穿越馬路是否合乎規定，肇事責任都絕對歸屬於車輛，駕駛人除了必須賠償還可能遭起訴。
為什麼臺灣的汽、機車都不會禮讓行人先過馬路？這個現象也許具有社會文化根源，分析如下：
1. 把人看做群體的一部分而非獨立的個體，導致不尊重他人身體空間。
2. 充斥上下尊卑的秩序觀念，「強者禮讓弱者」的文明觀念薄弱。
3. 習於避免衝突，不懂得表達憤怒，造成了不正常的現象被姑息。
4. 在私領域之外，缺乏公共文化，出門在外時傾向避免接觸陌生人，也就不會把注意力放在別人身上，只顧注意自己行進的方向，而不太會觀察周遭的狀況。
5. 經濟發展不重創新，偏好壓低成本，導致勞動大眾普遍在時間及金錢上匱乏，日漸積怨，進而助長了急躁、占便宜、不願吃虧的習性。
駕駛人的禮讓文化不會憑空出現，須以稱為「3E」的三個解法同時並行──工程（engineering）、執法（enforcement）、教育（education）──才能落實公路正義、終結公路霸凌。
多管齊下才是正確的，臺灣官方目前卻獨重教育宣導，其成效令人懷疑。
在法國，尤其是首都巴黎，行人路權往昔也很低落，車輛或自行車並沒有在斑馬線前停下來禮讓行人先通過的習慣。但是法國逐步透過法規的制訂及執法環境的建置，催生車輛禮讓行人的用路文化。
行人絕對至上的事故責任歸屬
在法國，負責道路巡邏的國家公路警察（Gendarmerie nationale）是屬於軍方的一支部隊。他們使用汽車、摩托車，甚至還配備直升機，以便必要時能從空中拍照舉發違規行為。臨檢（contrôle）是國家公路警察的職權，可隨時要求車輛駕駛人停下，檢驗其身分證件（護照或居留證）、行車證件（駕照或汽車登記證；若車輛為非自有，則須出示車主授權書或租賃證明）及保險證明。相對地，法律也保障被臨檢的駕駛人有權詢問公路警察的姓名及職銜。
法國的《公路法》（Code de la Route）有對車輛禮讓行人的規定：駕駛人「必須」禮讓正在穿越馬路、表現出明顯穿越馬路意圖、或於行人優先區活動的行人，必要時需停車禮讓之；針對駕駛人不尊重行人優先權之行為，得處以第4級罰款（最高可達750歐元，約新臺幣2萬6千元），並凍結其駕照3年以上，且扣駕照點數4點。
自2011年起，法國政府又明訂車輛不禮讓行人的罰款均為135歐元（約新臺幣4700元）。但，真正有效讓法國車輛禮讓行人的關鍵，還是在於處理交通事故的原則。
